Hallo.
Omdat ik toch weer wat wil gaan bouwen in 1: 6.6 en dat meestal iets is wat niet zo bekend is wil ik de wagon op de foto gaan maken.
Mijn vraag is nu aan jullie: zijn er aan de onderkanten van de tanks aftapkranen of werd de brandstof er via de bovenkant uitgepompt?
Het eerste lijkt mij het simpelste maar ik kan dat nergens op het net of op foto s vinden.
In mijn W S L boek staat alleen een foto maar daar is niets van dit te zien en op het web kan ik verder dan deze foto ook niets vinden
(maar dat is niet zo vreemd bij mij)
Vandaar mijn vraag om hulp!
Vandaag nog even wezen rijden en ja hoor, op de foto.
Groeten van René.
Ik zou zeggen wat jij het meest logische vind.
per slot van rekening zijn het jouw bedenksels.
Ton
Ach, de een stapt op zijn motor voor een ritje over de dijk, maar het kan ook anders dus. Leve het mooie weer.
Die tanks zou ik toch aan de onderzijde af tappen, anders krijg je er steeds meer vuil in. Dat zullen die Amerikanen ook wel bedacht hebben in die tijd. Ik vroeg mij wel af wat een Gazoline car was, maar nu is het duidelijk.
Ik heb gezocht maar vind alleen tank cars met een tank op een platte wagen, bij allen zit de tankdop boven.
De onderste afbeelding komt van Trainsimulator o.i.d ?
JohnT
Hallo.
Hier een paar foto s van de vorderingen van de bouw van de gasoline car.
De flatcar bouwen was zoals je een flatcar in de kleinere schalen bouwt, langsliggers, frontbalken, bolsters, dek, queenposts, koppelingen en trekstangen, het remwiel is 3d geprint.
De ronde tanks worden gemaakt van kunststof rioolpijp van 31,5 cm rond en op lengte geslepen met een slijptol en afgedekt met deksels van multiplex nadat de ontluchtingspijp en de borgbout die de tank nog extra vast maakt gemonteerd zijn.
De bevestigingsbeugels van de tanks zijn van 3 mm lasdraad gemaakt waarop schroefdraad van 3mm is gesneden en in de vorm gebogen om een dunnere pijp heen.
Met spuitplamuur de tank gladmaken, dan rode primer er op en daarna aflakken met zilverkleurige velgenspray van Motip.
De letters zijn geprint op gewoon papier, dan uitgesneden en op de tank geplakt en daarna de open plaatsen met rode verf op de tank getamponeerd, de A en O is even opletten want die middendelen komen natuurlijk los.
Voor het vuilmaken van de tank heb ik terpentine in een potje gedaan en diverse kleuren olieverf toegevoegd, goed roeren en smeren maar.
John, ik weet niet meer waar die tekening vandaan komt maar dat zal wel zoiets zijn.
Het lossen van de tanken gaat via een pijp onder de tanks door en via een kraan en slang naar de opslagtanks en dat heb ik zelf maar verzonnen.
Als het weer beter weer gaat worden stap ik weer op de Sportster, met een nieuwe accu en nieuwe banden zou dat weer goed moeten gaan en dan naar de club , lok opstoken en dan daar mee rijden en op de motor weer terug, hobby in optima forma toch?
Als de ronde tanks gereed zijn ga ik aan de vierkante tank beginnen die van hout gemaakt gaat worden.
Groeten van René.
Dit is toch een bijzonder soort tankcar. Leuk idee hoor. Past goed in het vroege stoomtijdperk.
Zit ik net wat oude gazettes door te bladeren kom ik deze tegen in het may/june 1997 nummer .
Ton
Wat is eigenlijk de functie van die vierkante kist?
Dat is ook een tank.
Dit soort tanks zie je veel op geared locomotives als ze op oliestook rijden.
Ton
Hallo Ton.
Die foto staat ook in het boek West Side Pictorial van Mallory Hope Ferrell, een bekende modelbouwer uit Amerika die ook heel veel boeken en artikelen heeft geschreven, die foto is dus de oorzaak van de bouw door mij.
Het artikel in de Gazette heb ik ook gelezen, daar stond een model van 1:20,3 bij en daar had ik ook wel weer wat aan.
Frits, als je de foto had uitvergroot en goed had gekeken had je kunnen lezen dat in die vierkante kist, tank dus, ook Gasoline in werd vervoerd.
Je moet je voorstellen dat er in de hout en mijnbouw bijzonder slimme mensen werkten in de werkplaatsen en die maakten dus wat nodig was met de ter plaatse aanwezige spullen.
Waarschijnlijk waren er twee kleine ronde tanks over en een vierkante olie of watertank van een verongelukte of overbodige locomotief en die werden dan weer hergebruikt en op een flatcar gebouwd.
Deze tankwagen, er was er maar één van, heeft alleen maar bij de WestSide Lumber Co gereden, het is dus beslist geen standaard tankwagon!
Ook is deze wagon nog niet zo erg oud want de tanks zijn in elkaar gelast, de eerdere tanks waren allemaal geklonken.
Dat is nu het leuke aan Amerikaans modelbouw, je rommelt maar wat aan, er is bijna niemand die precies weet hoe het zit, zeker als je de niet zo bekende maatschappijen neemt, dit in tegenstelling tot Duits of N.S. materiaal, als daar zeg maar een klinknagel niet aanwezig is weet iedereen je dat wel te vertellen!
Groeten van René.
Ja, dat laatste herken ik goed op een ander spoorforum. Klinknageltellers noemen ze dat. Ach, ieder heeft zo zijn kwaliteiten.
René, die foto komt niet uit een artikel maar uit de Gallery.
ik mis alleen de felsrand bij jouw ronde tanks , die van jou zijn een beetje glad op de randen.
Ton
Hallo Ton.
Dat klopt helemaal van dat gladde maar dat andere is zo veel meer werk en zoals geschreven, wie weet dat nou van het publiek waar wij voor rijden?
Omdat de buis zo dikwandig is maar wel gratis!, 10mm, was het ook geen gezicht om de deksel in de buis te maken, soms moet je keuzes maken!
Ook een randje afdraaien in een draaibank is hier niet zo simpel vanwege de grote diameter, 31,5 cm
Datzelfde gaat ook nog wat worden met de vierkante tank, een dunne bodemplaat en deksel maar met dit gebruik moet het ook nog voldoende stevig zijn, het gaat best wel te keer op die rails en wissels en kinderhandjes kunnen er ook wat van.
Tijdens een stop om de lok te smeren, water tanken, ketel en tender vullen en het vuur verzorgen heb je niet altijd erg in wat er achter je gebeurd, er stond al eens een kind met het dak van de caboose in zijn handen bij mij met de vraag of ik niet iets verloren was terwijl het best wel pas gemaakt is zodat het dak er niet zo maar af kan springen.
Als de wagon op de grond staat valt het niet zo erg op als op de foto en in het voorbijrijden al helemaal niet dus is het bewust mijn keuze om het zo te doen en het is natuurlijk geen wedstrijdmodel.
Verder speelt ook mijn leeftijd mee, ik zit al wel goed in reservetijd en wil die niet besteden aan supergedetailleerde 1: 6.6 schaal wagons bouwen maar er ook nog mee rijden.
Wel goed dat je er op let!
Groeten van René.
Ik snap waar jij vandaan komt.
Inspannen op een draaibank word een uitdaging zelfs als je een bril heb die groot genoeg is.
Alleen inspannen in de vierklauw is vragen om moeilijkheden.
En een pijpcenter van die grootte heb ik ook nog nooit gezien.
Kinderproof , dat is toch niet zo moeilijk........schrikdraad! :evil:
Ton
Ja, het is een kruis hoor. Die keuze van de schaal waar je op werkt. Bij een te kleine schaal verlies je details om dat ze niet te zien zijn en het gereedschap te grof is voor de bewerking. Bij een te grote schaal kun je wel van alles zien, maar wordt het gereedschap weer te klein om het nog te kunnen inzetten.
Het is ook altijd wat. Daarom blijf ik bij schaal 0, oftewel het gulden middenspoor. (https://www.cosgan.de/images/more/bigs/c015.gif)
Hallo Frits.
O Scale noemen ze niet voor niets The King of Scales! iets waarvan ik ruimschoots voorzien ben, zowel standaard als smalspoor (On3)
Dat grote spul doe ik er maar een beetje bij!
Groeten van René.
In Duitsland en ook in Nederland vinden ze spoor I dan nog net iets koninklijker, maar het is maar hoe je er naar kijkt. Het zal ook wel met de prijzen van doen hebben. LGB is bijvoorbeeld wel groter en erg gewild, maar wordt door veel modelbouwers als minderwaardig bekeken, meer als speelgoed. In nog grotere schalen is het overwegend eigenbouw materiaal en dan is het meer wat de gek er voor geeft, mede door dat er vaak slechts een exemplaar van bestaat.
Je moet je er goed bij voelen, dan ben je tevreden en geniet je er van. En wat een ander heeft? Ach, het zij zo.
Veel mensen wisselen nog weleens van de ene schaal naar een andere. Lang niet altijd succesvol.
Probleem met LGB is dat ze alles (alle schalen) willen laten rijden op het LGB spoor, dus een van origine smalspoor loc rijd op dezelfde rails als een normaalspoor loc. Een Stainz locje kan als speelgoed gekwalificeerd worden maar GP9 toch niet.
JohnT
LGB en al zijn verschijningen is de enigste schaalgrootte waar men van uit de railbreedte rekent.
Er zijn hele lijsten van te vinden op het net.
Ton
Citaat van: JohnT op maart 22, 2021, 19:13:29
Probleem met LGB is dat ze alles (alle schalen) willen laten rijden op het LGB spoor, dus een van origine smalspoor loc rijd op dezelfde rails als een normaalspoor loc. Een Stainz locje kan als speelgoed gekwalificeerd worden maar GP9 toch niet.
https://photos.google.com/photo/AF1QipMJ65Yig4lMxfe5KozanBJwzEFmopZcHDIhUWYt (https://photos.google.com/photo/AF1QipMJ65Yig4lMxfe5KozanBJwzEFmopZcHDIhUWYt)
JohnT
Die link doet het niet 404
Ja, dat heb ik ook Ton.
Kom niet verder!!!
Ik had een filmpje willen laten zien van een LGB loc welke in mijn fotoalbum staat maar dit wordt niet toegestaan door Google.
Zal het veranderen.
JohnT
Veranderd
En ja de buren hebben hem ook gehoord :laugh:
JohnT
Het geluid is echt imposant, maar dat de machinist in de motorruimte een sigaretje loopt te roken vind ik minder indrukwekkend. :laugh:
Ja die damper kan meer maar niet op dat korte stukje rail.
JohnT
Hallo.
Hier nog wat foto s van de tankcar, ook de caboose heeft wat details erbij zoals werkende marker lampen en een condubauter met een sluitlamp in de hand.
Ook een foto van het geheel van al het zelfgebouwde spul, 4 stuks.
Nee, zelf ga ik er niets meer bij maken maar er is al wel een hopper in deze maat en men gaat ook nog 2 boxcars bouwen, die kunnen er dan ook nog bij zodat er een mooie Amerikaanse trein van redelijke lengte in Barendrecht in de rondte kan rijden en zodra het weer mag gaat dat ook gebeuren.
Eventueel kan ook met onze Ten Wheeler er voor geplaatst worden.
Nog even dit, er gaat toch niets boven het echtte geluid en geur van een live steam lok!!
Groeten van René.
Mooie spullen René en inderdaad de lucht van live-steam is iets bijzonders. (https://www.cosgan.de/images/more/bigs/c027.gif)
Hallo allen.
Omdat ik gelukkig nog besta zijn hier een paar foto s van het treingebeuren en het nieuwe , door ons gebouwde seinhuis vanwaaruit we al diverse wissels kunnen besturen. Uiteindelijk moet alles vanuit het seinhuis aangestuurd gaan worden.
De trein begint aardige afmetingen te krijgen, er staan ook al 2 boxcars gereed en heb daar ook al mee gereden maar daar zijn nog geen foto s van gemaakt.
Ik denk dat dat wel het maximale is wat er beheerst weggetrokken kan worden met dit lokomotiefje, het gewicht is simpelweg te laag maar voor mij is het ruim voldoende, 5 wagons en een caboose, voorwaar een mooie smalspoortrein.
De hopper is niet van mij en ook de boxcars niet maar als je maar lang genoeg op mensen inpraat gaan ze vanzelf over op Amerikaans spul!!
Groeten van René.
Mooi span René, mooi dat je zo bezig bent.
JohnT
Super mooi René.
Heel veel plezier er mee.
Prachtig spul. Een trein om op te rijden is toch nog iets anders dan een trein om mee te rijden. :wink: