Hallo.
Omdat ik met mijn oude bril de HO, S en O schaal modellen bijna niet meer kan zien heb ik maar een ander N.H.Porter lokje aangeschaft.
Een nieuwe bril kost ten slotte ook een vermogen!
7 1/4/ inch, live steam, kolen gestookt.
Groeten van René.
zo, dat is even wat anders dan een Bachmann portertje
mooi hoor Rene, ga je hier de zomer op rijden?
zal ik toch eens komen kijken
Cor
Wouw. Echt mooi. Wanneer ga je hem rijden en natuurlijk waar. Als het mogelijk is kom ik kijken...
Hallo.
Het is de bedoeling dat ik er tijdens de open dagen op 6 en 7 mei a.s. op/mee ga rijden en ook op andere dagen zal ik het proberen bij de Maasoever Spoorweg Barendrecht.
De open dagen zijn wel een aanrader, er rijden dan best wel veel treinen, al dan niet op stoom en is er de mogelijkheid om de werkplaats en loodsen te bezoeken.
Omdat de burgemeester het nieuwe 3e spoor bij het station komt openen kunnen de treinen makkelijker de stilstaande passagierstreinen passeren en is er dus meer treinverkeer mogelijk.
Wanneer ik er verder mee ga rijden is nooit te zeggen, is ook afhankelijk van het weer, tijd ect.
Het opstoken neemt al gauw 1-1,5 uur in beslag en het afstallen is ook niet zo maar geregeld.
De Maasoever Spoorweg is vlak bij het pannenkoekenhuis aan de Achterzeedijk te Barendrecht langs de Oude Maas.
Kijk voor meer info over de spoorbaan op www.maasoeverspoorweg.nl
Misschien tot ziens daar!
Groeten van René.
Wauw, gaaf man.
Ton
Mooi René, gefeliciteerd met de aanschaf. Wat ik mij wel afvraag is hoe vervoer je zo'n gevaarte? En nog belangrijker waar laat je zo iets. Ik ben is bij jou thuis geweest en heb toch het sterke vermoeden dat deze loc niet in jou woning gaat passen.
JohnT
Wat een gave loc René. Veel plezier ermee! :D
John.
Het is wel een heel klein lokje, de tender kan los gekoppeld worden en is met 2 personen makkelijk op te tillen.
Op de foto lijkt het allemaal groter dan het werkelijk is, op de foto kun je ongeveer zien wat de afmetingen zijn en nee, dat ben ik niet die er op zit.
De lok is iets zwaarder maar nog steeds goed met 2 personen op te tillen, het is een koperen ketel en die zijn een stuk lichter dan die van ijzer!
De lok staat ergens opgesteld in een loods waar de rails op aan sluit.
Verder is bijna overal waar zulk soort banen zijn een lift waar je de lok op kunt rijden en dan zo uit de aanhanger of een grote station wagen kunt rijden.
In de kelder zou ook nog wel gaan, met 2 sterke personen zou dat moeten lukken maar dat is nog niet nodig.
Groeten van René.
Groot genoeg zo te zien. Mooje lok....
Oké René, bedankt voor de info.
JohnT
Prachtige loc Renè. De droom van elke modelspoorder, toch ;)
Hallo.
Hier nog even een leuke foto van het locje.
Nee!, kinderen komen niet met de ooievaar maar komen gewoon kant en klaar uit de schoorsteen van stoomlocomotieven!!
Kijk zelf maar goed.
Groeten van René.
;D Een kleuterlanceerinrichting ;D
Ton
Ontzettend gaaf René 8)
mooi hoor, heb je die RTM wagen er ook bij?
ook leuk om er zo achter te zien
Cor
Hoi Cor.
De R.T.M. wagen is van de club maar omdat die een beetje op een U.S.A. model lijkt met dat dak, leek het ons een mooi stel zo en dat is het ook.
Het rijden gaat ook een stuk makkelijker als er een beetje gewicht achter de loc. hangt, de loc reageert dat niet zo nerveus.
Groeten van René.
Mooie aanwinst, gefeliciteerd!
Als het een keer kan kom ik kijken, ik heb in elk geval de link opgeslagen.
Hallo.
Hier nog 2 foto s van het machientje volop in actie op de baan in Voorst bij Brussel, ongeveer 1700 mtr lang.
Dan moet je onder het rijden ook gewoon stoken en de ketel vol houden dus dat heb ik eerst goed geoefend op de baan in Barendrecht!
Het was een van de laatste ritten, nu volgt groot onderhoud en wat verbeteringen die uitgevoerd gaan worden.
Groeten van René.
Dat is het betere werk 8).
Hoe lang doe je met de boiler vol?
Ton
Hoi Ton.
Beetje lastig te beantwoorden, om te beginnen moet je de boiler niet te vol doen met water want dan blaast er flink wat zuur water uit de schoorsteen om je oren en in je gezicht als je weg rijdt dus halverwege het peilglas is beter.
Dan is het ook nog afhankelijk of je veel moet klimmen op de baan en of er iets achter de lok geplaatst is, moet je vaak bij een overweg of tunnel fluiten en moet je water bij pompen de ketel in dus onderweg je peilglas goed in de gaten houden en niet te laat via de injecteur de ketel vullen.
Ook het stoken heeft er mee te maken, als het rookkast deurtje open gaat en de blower staat aan dan komt er heel veel koude lucht door de vlampijpen en koelt het water ook af en daalt de druk.
Ook de koude kolen moeten eerst gaan branden en dan pas loopt de druk weer op, nadat het deurtje weer gesloten is.
Zoals je leest gaat het leven van een stoker/machinist niet zo maar over rozen, meer over rails zeg maar.
Het lijkt zo eenvoudig maar dat is het beslist niet en nu is dit wel een heel eenvoudig lokje.
Toch is het hardstikke leuk om te doen, ik had het jaren eerder moeten weten!
Hopelijk ben je wat wijzer geworden, als je nog meer vragen hebt, lees ik het wel.
Groeten van René.
Dank Rene , Het lijkt me best wel lastig om een echte stoomloc te bedienen.
Ik heb zo'n idee dat het een stuk lastiger is om zo'n klein boilertje aan de praat te houden dan een grote(re).
Met een grotere boiler heb je veel minder last van temperatuur schommelingen en je heb veel meer water/stoom tot je beschikking.
Ton
Hoi Ton.
Klopt helemaal maar dat houdt het wel spannend!
Groeten van René.
Hallo.
Na de nodige kilometers of moet ik schrijven: mijlen, afgelegd te hebben op onze clubbaan waar ik mooi het stoken tijdens het rijden kon oefenen was het tijd voor het grotere werk.
De baan in Voorst, bij Brussel, is wel wat langer dan bij ons en ook de clubbaan in het Zuiderpark in Den Haag doet aardig mee.
Belangrijk dus om tijdens het rijden de boel gaande te houden, hetgeen aardig is gelukt.
Na het rijden in Den Haag is het tijd voor GROOT onderhoud van het kleine lokje.
De cabine er af, de ketel er af en het drijfwerk is goed toegankelijk, wel handig in dit geval.
De cabine is helemaal ontdaan van oude vernis lagen, de bodemplaten vernieuwd en beide voorzien van een nieuwe laag boot lak, het dak gestraald en geverfd en nieuwe nummerplaten gemaakt en aan de zijkant gemonteerd, de naam van de vrouw van de bouwer vind ik niet zo passen op de lok.
Ook de cabine bevestiging is verstevigd en geverfd.
Aan de ketel moeten de nodige afdichtingen vernieuwd worden, kranen en kleppen schoon gemaakt en de rest eens lekker schoon maken waar je anders nooit bij kan komen.
Dat is nu het volgende project en daarna volgt het drijfwerk waar de diverse spelingen opgeheven moeten worden.
Hier wat foto s van de cabine, zijn er vragen, stel ze gerust!
Groeten van René.
Hoi René lekker bezig.
Is dit lokje gemaakt vanaf een bestaande lok of is het een free lance model?
Het kan aan mij liggen maar ik vind dat die cab niet bij de rest past.
Ik weet niet precies wat het is maar de cab is te smal voor zijn hoogte of de ramen zijn te groot.....
Wat het ook kan zijn is de geverniste cab, blauw zoals de rest zou het een geheel maken.
Is er een prototype foto ergens te vinden bij Porter?
Ton
Wow , het betere modelbouw werk of moet ik zeggen timmermans werk ;), ziet er nu al geweldig uit.
Goed bezig René. Wel mooi werken in zo'n grote schaal.
JohnT
Het betere modelbouwwerk ;)
Hoi Ton.
Dit is een model van een bestaand model van H K Porter genaamd Headly en gebouwd omstreeks 1901
Vergeet niet dat er ook nog een stevige machinist en stoker in de cab moesten passen en in die tijd lette men niet zo op hoe het stond, wel of het functioneel was!
Na wat graafwerk heb ik een foto gevonden, er is ook ergens nog een filmpje op You tube te zien maar dat kan ik nu even niet meer terug vinden.
Wel even de foto draaien, komt zo uit een catalogus:
Porter locomotive catalog 10th edition 1908, Ligth locomotives H K Porter.
De houten cab geeft juist voor mij het ,, echte ,, gevoel bij deze loc. dus geen verf er op!
Ik ben het bestaande model alleen maar aan het opknappen, het meeste werk heeft de bouwer John Jones al gedaan! maar het is wel leuk om te doen.
Er is ook van Grandt Line een On3 model van deze Porter loc geweest, heb ik zelf op de baan gehad maar verkocht omdat ik het model te klein vond.
Dat vind ik nu wel jammer maar het is niet anders !
Groeten van René.
Ik zie al waar het verkeerd gaat.
De cab op de foto is qua hoogte een stuk korter als die van jouw model.
De cab op de foto loopt tot op de running boards en die van jouw loopt door naar onder de boards.
Dat oogt heel anders.
Misschien is dat bij jouw model wel gedaan vanwege de constructie en de positie van de vuurplaat.
Ik zelf zou een nieuwe cab bouwen en het origineel onberoerd laten.
Zodat je altijd terug kan naar de originele bouw.
Ton
Soms moet er een concessie gedaan worden. Zal ook wel met de cabine gebeurd zijn. (werkbaarder) ;)
Al met al een mooi stukje huisvlijt weer René.
Citaat van: Joop_L op november 12, 2017, 21:28:56
Soms moet er een concessie gedaan worden. Zal ook wel met de cabine gebeurd zijn. (werkbaarder) ;)
Al met al een mooi stukje huisvlijt weer René.
O maar daar hoor je mij ook niet over.
helemaal met je eens.
Mooi stukje restauratie.
Ton
Hallo.
Het is inderdaad een restauratie project en het bevestigen van een andere cab is heel lastig, vandaar dat gekozen is voor deze constructie.
De running boarden zijn nu ook korter en zouden dan ook vervangen moeten worden.
Ik laat het zoals het is, vind het zelf nog steeds mooi zo maar het klopt wel dat de originele cab anders gebouwd is!
Inmiddels ben ik ook begonnen met de boiler, alles eerst schoon maken en alle kleppen, ventielen ect gedemonteerd en in de azijn gelegd om schoon te weken.
Dan nieuwe teflon afdichtingen voor de kranen en zittingen voor de diverse kleppen maken, dat doe ik niet alleen hoor, zo handig ben ik nou ook weer niet.
Ook komen bij alle afdichtingen nieuwe pakking ringen.
De dome,s en bel zijn inmiddels gepoetst en eng schoon geworden, nu de rest nog en dan alles weer monteren, geen fluitje van een cent dus.
De foto s zijn van de vuile boiler, de schone foto s komen nog wel, eerst de boel weer monteren!
Groeten van René.
Interessant om te zien hoe zo'n loc in elkaar zit.
JohnT
Echt geweldig René
Modelbouw op grote schaal.
Hallo.
Het is al weer even geleden maar ik wil de vorderingen van het lok. project nog even laten zien.
De lok. is inmiddels redelijk gestript en de opbouw is weer begonnen.
De cylinders zijn van nieuwe pakkingen en keerringen voorzien en weer gemonteerd aan het frame.
Ook de speling van de exentrieken van de schaarbeweging is opgeheven en voor de rest zijn alle boutjes, pennen ect weer op overmaat nieuw gedraaid en de gaten op maat geruimd.
Tevens is de ganghandel weer opnieuw afgesteld zodat ik straks voor en achteruit dezelfde snelheid kan rijden.
De lagerblokken zijn op de juiste plaatsen gemonteerd, foutje van de vorige eigenaar, en de speling valt nu binnen de normen.
De astap van een wiel van de aangedreven as is krom en daar komen nu 2 ( l en r) nieuwe voor, zodra dat gedraaid en in de wielen zijn geperst ga ik de lagerbussen in de drijf en koppelstangen op maat ruimen in de juiste passing.
Van de boiler wordt de afdichtingskit van de rookkast vernieuwd, hitte bestendige kit tot 1250 gr C.
Ook zat 1 van de 4 gaatjes van de blower verstopt dus dat scheelt straks weer in het opstoken van het vuur, meer trek in de rookkast en door de vlampijpen.
Tot zo ver de vorderingen en wat foto s.
Vragen staat vrij en fijne dagen en een goed nieuwjaar gewenst door René.
Interessant om te lezen, allemaal onderhoud waar je als leek eigenlijk geen weet van hebt als je zo'n locje ziet rijden.
JohnT
Geweldig Renè. Das pas echt mooi :P
John en John !
Het is inderdaad mooi en leuk om te doen, vooral het zo goed maar goedkoop mogelijk te doen is de sport, veel zelf maken dus.
Soms kom je er niet onder uit om iets te kopen, een kraantje, boutjes of zoiets, maar de verzameling brons en metaal die ik de afgelopen jaren aangelegd heb komt nu goed van pas.
Stukken brons die ik al vanaf 1966 bewaar komen nu nog van pas!
Beschouw het maar als een grote scratchbox, daar kom je ook van alles in tegen.
Gelukkig hoef ik niet elk jaar dit grote onderhoud te plegen maar volgens mij is er vanaf nieuw niet veel aan gedaan, tevens kom ik wel wat fouten in diverse afstellingen en constructies tegen die ik nu gelijk kan her en verstellen.
Zelf had ik ook geen idee van dit alles als ik zo.n stoomlokje zag rijden maar diverse leden hebben mij er wel voor gewaarschuwd !
Volgend jaar laat ik wel weer wat zien.
Groeten van René.
Ben je nu verplicht om de ketel te laten testen door het stoomwezen?
Ik kan me nog herinneren uit mijn tijd in de constructie van twee raffinage plants dat alles wat onder druk zou komen te staan gekeurd moest worden en voorzien moest worden van een stempel .
Ton
ziet er uit als groot onderhoud
mooi om te zien
drukvaten, stoomketels moeten om de 5 jaar gekeurt worden door een officieele instantie.
hoeft denk ik niet per se het stoom wezen te zijn (als het nog bestaat onder die naam)
Cor
Alle bedrijven die keuren vallen tegenwoordig onder Lloyd's Register Stoomwezen. Wikipedia (https://nl.wikipedia.org/wiki/Stoomwet) geeft wat meer duidelijkheid.
Heerlijk dat je zo'n werkplaats hebt Rene. Kan je op je gemak lekker aan rommelen en klussen. Succes met de renovatie.
Heren.
Omdat de ketel inhoud V 8 liter is en de druk maximaal 6 bar is P is de ketel volgens de formule P x V is kleiner dan 50 niet keuringsplichtig.
Voor mij zelf pers ik de ketel gevuld met koud water af op 10 bar , dit is echter volgens de bij behorende papieren pas nodig in 2020!
Bij onze club zijn er ook een paar leden die ketels mogen keuren, dat gaat via een landelijke vereniging van modelbouwers en er worden wel degelijk steekproeven gedaan om te zorgen dat alles volgens de regels gekeurd wordt zodat de veiligheid gegarandeerd blijft.
Bijna alle spoorverenigingen vragen ook een geldig keuringsbewijs voordat je de ban op mag, zeker als je voor het eerst deel neemt.
Het is inderdaad wel handig om te kunnen beschikken over al dat speciale gereedschap en zeker zo belangrijk is de kennis die daar aanwezig is!
Dus geen spijt van het lidmaatschap en in de zomer het rijden op en met de trein is ook heel leuk om te doen.
Groeten van René.
btw, deze dagen aangeboden bij onze club, http://modelspoor-emmen.nl/blog/watervuur/ (http://modelspoor-emmen.nl/blog/watervuur/)
Als we het toch over stoom hebben.
Branderpijpje was afgebroken maar dit heb ik kunnen solderen.
JohnT
Best veel werk zo'n echte (model) locomotief en leuk om je onderhoud ervan te volgen te volgen. Prachtig werk René.
Hoi John.
Leuk stukje oude techniek, grappig om er bij te hebben.
Mooi dat het weer gangbaar gemaakt is.
Groeten van René.
Dank je, moet wel op zoek naar lontjes, denk dat die voor een olielamp wel passen.
JohnT
Hallo.
Het project gaat lekker verder.
Van een stukje brons wat busjes op maat draaien en plaatsen in de koppelstangen, ook het smeergaatje niet vergeten te boren.
Anders loopt de boel zeker vast.
Ook nog een afstandsbus maken om de zijdelingse speling wat minder te maken.
John, ik denk ook wel dat zo n lontje gaat passen en anders kun je het wel pas knippen.
Groeten van René.
Hallo.
Het heeft even geduurd maar dan heb je ook wat.
De lok begint weer op iets te lijken, wel meer werk dan ik gedacht had.
In het l.a. wiel stond een tap geperst die krom was dus een nieuwe gedraaid en weer gemonteerd.
Nu bleek dat het gat in het wiel ook scheef geboord was dus moest de pen en de wielen weer los gemaakt worden, dan ook maar de voorste wielen uit kotteren op een overmaat,
Omdat de assen nu kaal waren gelijk maar de assen op breedte afgedraaid zodat de afstandsbus niet meer nodig is.
Dat hield wel in dat er weer 4 nieuwe pennen gedraaid moesten worden en de wielen ook weer gequarterd moesten.
Nou, dat is allemaal goed gekomen en het draait nu weer zoals het hoort, gelijk de schuifbeweging spelingsvrij gemaakt en af gesteld.
Ook 4 nieuwe cylinderaftapkranen gemonteerd maar die waren weer hoger dan de oude dus weer een vulstukje fabrieken.
Van de diverse kleppen de zittingen gerepareerd en alles eens lekker schoon gemaakt.
Verder nog e.e.a. gedaan maar kan niet alles letterlijk omschrijven, zie ook vorige berichten.
De ketel staat er weer op evenals de cabine en vandaag het geheel buiten gezet, donderdag of zaterdag a.s. de boel eens opstoken en zien of alles naar behoren werkt, best wel spannend eigenlijk.
P.S. Maandag zijn er de paasritten en 5 en 6 mei de open dagen!
Kijk eens op de site van de club www.maasoeverspoorweg.nl
Groeten van René.
Lekker bezig René! :D
Mooi werk René, ook wel een fijne werkplaats om het te kunnen doen.
JohnT
Hoi John.
Het demonteren van de cabine en ketel is in de werkplaats van de club gedaan.
Daarna alles mee naar huis genomen en daar de rest in de kelder gedemonteerd, opgeknapt en weer gemonteerd.
Het diverse draai, frees, kotter en andere werkzaamheden zijn dan weer wel bij de club gedaan, uiteraard met hulp van andere leden!
Bij goed weer ga ik zaterdag de boel eens flink opstoken en weer eens rijden.
Groeten van René.
Heel veel succes.
JohnT
mooi ding hoor
leuk om eens wat groter hier te zien ;)
Cor
Ik vind het geweldig Renè
Hallo.
Hier zijn nog wat afbeeldingen van het Portertje van voor de renovatie, tijdens de open dagen in 2017.
Groeten van René.
Leuke foto's.
JohnT
Hallo.
Na een winter van hard werken/hobby beoefenen is er weer met de locomotief gereden.
Op een paar kleine lekjes na waren er verder geen problemen, wat schroefjes vaster zetten en 1 pakkingring vervangen door een dikker exemplaar.
Gelijk maar wat lading vervoeren, daar is hij tenslotte voor gemaakt.
Met wat vracht er achter rijdt het toch prettiger, niet zo nerveus.
Zoals jullie wel kunnen zien had ik het niet zo naar mijn zin daar.
Groeten van René.
Mooi koppel zo.
JohnT
De tegenzin druipt van je gezicht Rene!!!
Ziet er schitterend uit.
We komen binnenkort eens kijken naar je kunsten.
Prachtig gedaan.
Geweldig Rene. Blijft de droom van iedere modelspoorder, toch
Trouwens leuk hoedje ;)
Hallo.
Omdat ik iets op mijn hoofd moet dragen vanwege het verbranden door de zon van mijn hoofdhuid en de meeste machinisten zo,n Duitse of Amerikaanse pet op hebben en ik toch vaak afwijkt van het gangbare is het een bolhoedje geworden.
Op een oude foto van mijn opa droeg hij er ook een en toen dacht ik: dat vind ik wel leuk, vandaar.
Op 5 en 6 mei zijn er bij de vereniging de open dagen met heel veel andere rijders waarvan er veel op stoom rijden, de locomotief bedoel ik dan.
Of ik dan zelf de boel op stookt valt nog te bezien, ik word geacht de boel wel in de gaten houden daar maar laat jullie daardoor niet weerhouden om langs te komen!
Groeten van René.
Wil je nog misschien het adres geven Rene?
Dom, ik heb het gevonden op pag. 2!!!
Hoi Hans.
Kijk ook even op evenementen !
Groeten van René.
Ja ik heb het gezien Rene en genoteerd!!!
Hallo.
Hier even een foto van de Porter in actie met 2 wagens met boomstammen.
Geen probleem totdat er een paar druppels regen vielen, toen was het doorslaan geblazen en het depot was toen ineens wel heel ver weg.
De verlichting was ter ere van onze kerstritten waar ongeveer 1800 mensen op af kwamen, gezellig druk dus afgelopen zaterdag!
Het rijden ging door tot ongeveer 20.00 uur en alle verlichting die we aangebracht hadden gaf het geheel een goed sfeer.
Veel werk maar de moeite zeker waard.
Groeten van René.
Mooi man, lekker sfeertje.
JohnT
Zo heb je wel eer van je werk Renè. En je vrouwtje geniet er ook van zie ik.
Hallo heren.
Het was zeker een leuk sfeertje, vooral toen het donker werd, al de verlichting kwam toen veel beter tot zijn recht en mijn vrouw hielp ook mee met de kaartverkoop en het knippen en had het ook best naar het zin.
Zij gaat ook op of met de rail auto rijden, dat lijkt mij ook wel leuk, elkaar een beetje achterna zitten op het spoor!
Groeten van René.
Citaat van: usarene op december 24, 2018, 20:14:01
Hallo heren.
Zij gaat ook op of met de rail auto rijden, dat lijkt mij ook wel leuk, elkaar een beetje achterna zitten op het spoor!
Groeten van René.
:wink:
HHmm, salon tafel is groot genoeg om elkaar achterna te zitten :)