Dit is de voortzetting van het draadje op het oude forum:
Washtown & Beijville (H0) (http://www.amerikaanse-treinen.nl/website/forum/ho-spoor/washtown-beijville-h0).
Washtown - Film 40 - Santa Fe locs (http://www.youtube.com/watch?v=VzJ0tWv_-wY#ws)
Washtown - Film 34 - long long train (http://www.youtube.com/watch?v=3JUTrhFuKc8#ws)
Gerard
Mooi is dat :) ook om weer update videos van je te zien ;) :D
Mooie lange treinen.
JohnT
Zo! die is lang! Hoe komt het dat ze niet ontsporen :o
Vanmiddag even aan het werk geweest aan wat "massaproduktie" voor een setje Fredis (Loconet handcontrollers).
De produktielijn:
(http://washtown.nl/grafix/20120511_Fredis.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120511_Fredis.jpg)
Voorkant van de Fredi, nog zonder knoppen:
(http://washtown.nl/grafix/20120511_Fredi.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120511_Fredi.jpg)
Gerard
Mooi spul maar ik gebruik de handregelaar van Digitrax maar.
Heb er tenslotte maar ??n nodig.
JohnT
Dat is waar. Ik heb er ook drie van Digitrax, allemaal Radio controllers. Voor als er bezoekers komen is het gemakkelijk er wat meer te hebben, en ook voor wat grotere Fremo bijeenkomsten.
Gerard
Zo, weer even wat tijd gehad om te rangeren. Een lange gemixte trein samengesteld en een paar rondjes gereden...
Filmpje... (http://www.youtube.com/watch?v=kwIuE-L7poU&list=UUVPnHquCUMe9TBQS4uHmW9Q&index=1&feature=plcp)
Gerard
Vind het nog steeds mooi dat je zulke lange treinen kunt laten rijden.
JohnT
Weet je wat ik nu alleen nog mis in het filmpje?...........................
Dat is het geluid van slijpende wielen in een bocht....
Is er een markt voor geluidsdecoders in wagons!?
Ton
Citaat van: JohnT op juni 03, 2012, 09:08:44
Vind het nog steeds mooi dat je zulke lange treinen kunt laten rijden.
JohnT
Ik ook man, dat vind ik echt mooi... En daarna natuurlijk ook weer netjes afrangeren naar de opstelplaats!
Citaat van: dutchbuilder op juni 03, 2012, 10:30:25
Weet je wat ik nu alleen nog mis in het filmpje?...........................
Dat is het geluid van slijpende wielen in een bocht....
Is er een markt voor geluidsdecoders in wagons!?
Ton
Volgens mij kan dat inderdaad wel Ton, er zijn geloof ik in de States wel geluidsmodules die je - bijvoorbeeld in bochten in dit geval - onder de baan bouwt en die die geluiden laten horen. En die kun je dan weer laten aansturen door bezetmelders...
Genoeg te doen nog!
Gerard
Vet !
Ik denk ik maak een grapje........dus niet.....het moet niet gekker worden!!!!!
Ton
Citaat van: dutchbuilder op juni 03, 2012, 21:48:31
Ik denk ik maak een grapje........dus niet.....het moet niet gekker worden!!!!!
Ton
:D :D :D Ja ja, goede idee?n ontstaan vaak op meer dan 1 plek tegelijk! ;)
Gerard
Vandaag treinsamenstellingen aan het voorbereiden voor een rijweekend van de US Division...
Filmpjes volgen als ik tijd heb.
Zin in!
Gerard
Mooi Gerard! Wanneer is dat weekeinde?
Okay, de video staat nog te processen, maar via deze link kun je'm bekijken (http://youtu.be/aWQOq4knf5M).
Een trein staat niet op de video, dat is een Autorack train, die is te zien op deze video (http://youtu.be/9BOJ67jZgZg).
@Ronald: het weekend is 6,7 en 8 juli, aanmelden / -vragen bij Gino.
Gerard
Dank je Gerard, maar in dat weekeinde zit ik midden in de nachtdiensten... ik reken nog nergens op ;).
Laatste onderdelen voor mijn handregelaars zijn binnen.
Zie voor final assembly en test dit filmpje (http://youtu.be/CPGFCkx8Frw).
Gerard
Word een heftige baan , Gerard!
Ton
Na de tip van John gelijk even testen natuurlijk:
Washtown - Film 44 - final assembly and test FRED's (http://www.youtube.com/watch?v=CPGFCkx8Frw#ws)
Gerard
Hoi,
Mooi dat ze allemaal werken. Helaas zijn mijn chipjes nog niet binnen, dus dat wordt nagelbijten of ze nog op tijd binnen komen.
Voor de lezer, tijdens de laatste bestelronde zijn er meer dan 2000 van deze regelaars besteld door de diverse Fremo-leden. Elke regelaar heeft een processor nodig en deze worden door een paar leden geprogrammeerd en door een lid verzameld, verpakt en verzonden. Dus zo kan het gebeuren dat Gerard al zijn chips heeft en ik nog niet :-/
Gino
Heb net een zak cheese union op maar die zal je wel niet bedoelen ;D
Betekent dit dat jullie voor elke loc een aparte handregelaar hebben ?
Jan
Ja? Bij Fremo kun je die getoonde handregelaar op een adres laten zetten die jij wilt (of zelf doen). Bij deze meetingen heeft elke loc in de dienstregeling daarmee zijn eigen regelaar.
Ik snap trouwens zelf niet waarom, er zijn zulke mooie regelaars te koop die tig-adressen aan kunnen... maar goed, da's een soort geloof voor deze jongens ;) Nu weet je gelijk waarom ze er 2000 moeten bouwen......... ;D :) ;)
Omdat we met een of twee operators per trein rijden is het nodig dat er per trein een regelaar is.
Die regelaar blijft tijdens de hele dienstregeling bij de loc.
Als de loc even 'geen dienst' heeft, ligt 'zijn' controller in een houder bij de module waar de loc staat.
Da's gewoon handig, en je kunt je op het rijden concentreren in plaats van op het iedere keer een nieuw adres programmeren.
Om dat nou een 'geloof' te noemen.... Ik noem het gewoon - handig.
Gerard
Gerard, da's meer een uitdrukking... ik vind 't verspilling van geld. Je moet voor elke loc een regelaar, 1 keer 1 regelaar kopen zou veel goedkoper zijn.
Maar goed, it's a way of living ;)
Citaat van: usronald op juli 01, 2012, 17:16:16
Ja? Bij Fremo kun je die getoonde handregelaar op een adres laten zetten die jij wilt (of zelf doen). Bij deze meetingen heeft elke loc in de dienstregeling daarmee zijn eigen regelaar.
Ik snap trouwens zelf niet waarom, er zijn zulke mooie regelaars te koop die tig-adressen aan kunnen... maar goed, da's een soort geloof voor deze jongens ;) Nu weet je gelijk waarom ze er 2000 moeten bouwen......... ;D :) ;)
Voor deze methode is gekozen om stealing of het per ongeluk gebruiken van een ander zijn adres te voorkomen. Maar het is niet verboden om met andere regelaars te rijden.
JohnT
Klopt, bij de US-groep niet, maar ook die andere regelaar moet wel bij de trein blijven. Bij ons gaat dat dus in de praktijk nog wel eens mis. Dan heeft iemand een trein met zijn DT400 gereden en laat hem vervolgens achter. Vervolgens komt de volgende machinist en die heeft geen DT400/UT4 en dan heb je dus een probleem. In het slechtste geval betekend dat stoppen van de klok (dus iedereen moet stoppen!) een regelaar moet worden gezocht en toegewezen. Pas daarna kan de sessie weer starten.
Ook moet je bedenken dat onze (US) sessies nog redelijk compact zijn (maar 10 x 30 meter), maar dat de EU-jongens zonder problemen een sporthal volproppen dan heb je dus geen zicht meer of je het juiste adres kiest.
Daarbij er zijn voldoende van die regelaars in omloop waardoor wat als een probleem wordt ervaren in de praktijk geen probleem is (zei hij met 10 Fredi's, een DT400, een UT4 en twee UT4R in de koffer).
Gino
Ieder zijn ding ;D ;)
Gerard, effe wat anders; ben op zoek naar info over een baan met meerdere levels en een spiraal. Heb al boeken, info e.d. maar wilde op jou homepage kijken hoe en wat. Maar daar staat niet zoveel op, geen sporenplan, geen benchwork enz. En dat was wat ik zo graag eens wilde bekijken. Ook op het oude forum staat niet veel info omdat veel fotos weg zijn.
Even wat foto's opgediept:
De Helix:
(http://www.washtown.nl/grafix/20111030_helix.jpg)
De staging yard (half af, 5 sporen):
(http://www.washtown.nl/grafix/20111109_staging_yard.jpg)
Steunen voor het upper deck:
(http://www.washtown.nl/grafix/20111111_01_steunen.jpg)
Steunen:
(http://www.washtown.nl/grafix/20111111_02_steunen.jpg)
Bovendek testje:
(http://www.washtown.nl/grafix/20111112_01_bovendek.jpg)
Bovendek testje 2:
(http://www.washtown.nl/grafix/20111112_02_bovendek.jpg)
Bovendeck voorzijdes ingelijmd:
(http://www.washtown.nl/grafix/20111119_05_bovendek.jpg)
Bovendeck overige placeholders:
(http://www.washtown.nl/grafix/20111127_01_bovendek.jpg)
Bovendeck compleet en passend (1 module - is 60 x 120):
(http://www.washtown.nl/grafix/20111127_04_bovendek.jpg)
Overzicht bovendeck 3 modules:
(http://www.washtown.nl/grafix/20111215_01_overzicht.jpg)
Helix volgende wikkeling:
(http://www.washtown.nl/grafix/20111217_02_klosjes.jpg)
LED verlichting onder het bovendeck:
(http://www.washtown.nl/grafix/20120123_verlichting_3.jpg)
Ik hoop dat dit ff genoeg is Ronald, anders kom je maar eens buurten...
Gerard
Dank je Gerard!! :)
Vraagjes:
- Radius railspiraal
- breedte basis / breedte bovendek (ik dacht gelezen te hebben 60cm).
- Min radius op je baan
Citaat van: Gerard Wassink op juli 05, 2012, 00:04:48
.... anders kom je maar eens buurten...
Gerard
Volgens mij woon je in Groningen? Da's haast geen buurt mee voor mij...... ;) misschien in de vakantie, we moeten maar eens wat gaan afspreken :D
Hi Ronald,
Als het goed is zijn mijn oude draadjes, voor zover de foto's al van mijn nieuwe domein washtown.nl worden gehaald, weer beschikbaar, ook in het draadje op het oude forum alhier.
Overigens kun je veel informatie nog vinden op
mijn oude 'Wassedam' site (http://washtown.nl/wassedam) (nog in mijn NL NS periode...).
Specifieke informatie over de klimspiraal vind je hier (http://washtown.nl/wassedam/prj_ba_klimspiraal.php), inclusief een excel sheet om er aan te rekenen (de radius is 941mm voor het binnenste en 1000mm voor het buitenste spoor).
De breedte van de basis voor de baan is 120cm, die van het bovendeck ook. Tegen de staanders komen hardboard platen t.b.v. een backdrop, zodat de effectieve ruimte plusminus 60cm per zijde is. Die modules die je op de foto's kunt zien 'hangen' dus aan beide kanten.
Deze maatvoering leidt ook tot de te gebruiken boogstralen. Deze zullen tussen de 60 en de 90cm liggen, zo dicht mogelijk tegen de 90 aan.
Citaat van: usronald op juli 05, 2012, 10:32:20
Citaat van: Gerard Wassink op juli 05, 2012, 00:04:48
.... anders kom je maar eens buurten...
Volgens mij woon je in Groningen? Da's haast geen buurt mee voor mij...... ;) misschien in de vakantie, we moeten maar eens wat gaan afspreken :D
Klopt, zo'n vier kilometer onder de Waddenkust... Als je van te voren even belt, ben je van harte welkom. Contactgegevens maar even via PB dacht ik... ;D
Gerard
Dank voor de moeite! Ik ga eens denken over een evt bezoek.
Hieronder een kleine rij-impressie van de operating session bij de FREMO-US club (Dutch Division) gisteren:
Gerard
Washtown - Film 45 - Op session Fremo US-Division (http://www.youtube.com/watch?v=mHcK_K42sfc#ws)
Mooi filmpje, ik was er vandaag. Hebben wij elkaar weer misgelopen.
JohnT
Vandaag weer verder aan Loconet:
De printjes van de ruggewervels van mijn backbone zijn binnen (LocoHub4 en LocoHub8):
(http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_printjes.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_printjes.jpg)
Printjes bestukt met connectoren:
(http://washtown.nl/grafix/20120710_printjes_bestukt.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120710_printjes_bestukt.jpg)
Gesoldeerd:
(http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_printjes_gesoldeerd.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_printjes_gesoldeerd.jpg)
Verschil:
(http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_printjes_verschil.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_printjes_verschil.jpg)
De 'wervels' van de backbone:
(http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_backbone.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_backbone.jpg)
Netjes gedaan.
JohnT
En direct toegepast, mijn Loconet bestond uit de standaard meegeleverde - dus te lange - kabels. Nu met de hub-jes deze lange kabels vervangen en het ziet er gelijk een stuk netter uit onder de baan...
Gerard
(http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_kabels_vervangen.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_kabels_vervangen.jpg)
Gerard, wat zijn de grote voordelen van het gebruik van hubjes in het loconet?
De hub-jes doen uit zichzelf natuurlijk niks, maar het voordeel vind ik dat ik met kwalitatief goede kabel een 'backbone' maak, die onderbroken wordt door hub-jes. Bij elk hub-je kan ik dan minstens twee Loconet-afnemers of controllers aansluiten, en ook wel meer, als ik ze 'daisy-chain' (lees: aan elkaar koppel). Die grijze kabel die je ziet is speciaal op bestelling gemaakt voor FREMO, op Digitrax specificaties (26 AWG als ik me goed herinner). De reguliere 6p6c kabels in de handel wijken daar namelijk (bijna) altijd van af.
Het is eigenlijk net als een 'echt' ruggenmerg, de hoofd zenuwbanen lopen door, en worden waar nodig afgetakt.
In mijn geval zet ik net zoveel hub-jes als ik clusters van Loconet apparaten onder de baan heb. Het aantal onderbrekingen blijft dan minstens gelijk en wordt in de praktijk zelfs wat minder (in de 'backbone').
Veel informatie over Loconet vond ik hier... (http://www.trainweb.org/nrmrc/dcc/loconetandloconetcables.pdf)
Gerard
De hubjes zijn hetzelfde als de Digitrax UP-5's behalve dan dat er bij de hubjes nog meer verbindingen mogelijk zijn?
Ik zie de hubjes als onderdelen van de backbone van het netwerk, en de UP5's als 'peripherals', die ik van de backbone aftak. Zo loopt de 'backbone' netjes recht midden onder de baan door. Mijn baan is 1mtr 20 breed en ik kan er omheen lopen. Beide zijden zijn ongeveer 60cm diep. Aan twee kanten worden dus UP5's aangesloten.
Gerard
Verder kun je de UP5 van stroom voorzien zodat niet alles uit het loconet getrokken wordt.
JohnT
Da's waar.
Ik vermoed dan ook dat ik later als ik groot ben een Loconet repeater (http://www.digitrax.com/products/accessories/lnrp/) nodig zal hebben om de Uhlenbrock bezetmelders te kunnen blijven voeden...
Gerard
John,
Is het mogelijk om de reacties uit dit draadje vanaf en met nummer #40 te verplaatsen naar dit draadje (http://www.amerikaanse-treinen.nl/website/forum/index.php/topic,63.0.html) s.v.p.?
Vast bedankt!
Gerard
Ik heb gekeken of deze mogelijkheid bestaat, helaas niet. Ik kan het topic verplaatsen of opsplitsen, de splitsing kan ik een nieuwe naam geven.
Een andere mogelijkheid is dat schrijvers zelf berichten kopi?ren en plaatsen in het door jou bedoelde topic. Na deze actie kan ik de oude berichten verwijderen.
Misschien is het beter om het verhaal als compleet artikel te plaatsen in de downloads van de website?
JohnT
Hi John,
Dat laatste daar zal ik eens over nadenken. De aanleg van Loconet wil ik op termijn ook als een geheel op mijn website plaatsen, dus wellicht tegen die tijd...
Dan laten we de situatie hier maar zoals die is denk ik.
Bedankt dat je er even naar hebt gekeken!
Gerard
Goed, het verhaal over mijn bedrading staat op de website: zie deze link (http://washtown.nl/baan/bedrading/), lees ook de sub-pagina's. Het is nu voornamelijk een foto-verslag, laten jullie me weten hoe het eventueel beter kan? Zowel voor ons, als voor geinteresseerde leken... ;-)
Gerard
Da's alweer een tijdje geleden zag ik. Gisteren bezig geweest met de website.
Eindelijk mijn Roster en Rolling stock pagina (http://washtown.nl/materieel--rijden/roster-and-rolling-stock/) afgemaakt. Al het rollend materieel staat er nu op.
Klikkerdeklik:
(http://www.amerikaanse-treinen.nl/website/forum/index.php?action=dlattach;topic=9.0;attach=574;image)
(http://washtown.nl/materieel--rijden/roster-and-rolling-stock/)
Dat is een hele verzameling, mijn materieel kan momenteel op ??n foto getoond worden. ;)
Citaat van: CSX 6400 op november 14, 2012, 15:34:39
Dat is een hele verzameling, mijn materieel kan momenteel op ??n foto getoond worden. ;)
Vergeet niet dat elke wagon er twee keer op staat, een keer close-up en een keer compleet... ;)
Maar evengoed: ik kan nu wel even vooruit ja...
Aan de bedrading van de Beijville Loc Shop gewerkt...
(http://www.amerikaanse-treinen.nl/website/forum/index.php?action=dlattach;topic=9.0;attach=721;image)
Zie ook deze pagina (http://washtown.nl/baan/projecten/bijville-loc-shop.html).
Goede uitleg met die foto's er bij ;) en ziet er goed uit
Zulke foto's met uitleg zijn een hele hulp voor een beginner als ik!
Dank je wel Gerard!
Ik zie trouwens dat het JD distribution centre al een nieuwe tractor met kiepkar heeft geleverd...
Citaat van: Nuffield10/60 op december 26, 2012, 12:52:08
Ik zie trouwens dat het JD distribution centre al een nieuwe tractor met kiepkar heeft geleverd...
;D 8)
En verder graag gedaan Jeroen!
Citaat van: Gerard Wassink op december 26, 2012, 11:56:20
Aan de bedrading van de Beijville Loc Shop gewerkt...
(http://www.amerikaanse-treinen.nl/website/forum/index.php?action=dlattach;topic=9.0;attach=721;image)
Zie ook deze pagina (http://washtown.nl/baan/projecten/bijville-loc-shop.html).
Heldere uitleg, maar waarom soldeer je de draad niet aan de onderkant van de rail? En als dat niet gaat is er nog een truc om de draad onzichtbaar aan de rail te solderen.
Je neemt een stukje dun koperdraad (dikte railspijker) en klop hiervan het uiteinde plat zodat het op de kop van een railspijker lijkt. Dit platte stukje buig je haaks om zodat het nog meer op een railspijker lijkt. Knip van het platte stukje materiaal af zodat alleen een klein spijkerkopje overblijft. Bepaal nu de plaats waar je de stroom wilt aansluiten en snij op die plaats een kunststof railspijker weg. Boor vervolgens een gaatje waar die railspijker heeft gezeten helemaal door de biels en de baanondergrond heen. Steek de gemaakt railspijker (koperdraad met plat kopje) door dit gaatje en soldeer het platte stukje weer aan de rails inplaats van de weggesneden kunststof railspijker. Aan de onderkant van de baan kun je nu de stroomdraad solderen aan het stukje koperdraad.
Oh ja verf het koperdraad wel ff.
Mooie loc trouwens.
JohnT
Goeie tip John. Thanks!
Gerard
Nieuw filmpje gemaakt met een overzicht van de layout:
Overzicht van de Washtown & Beijville layout (http://youtu.be/QQDjo1buOPo)
Zoon ruimte wouw ik wel hebben ziet er goed uit ;)
Ook een manier om je bedrading mooi onder de rails te krijgen:
Zoals ik het doe.
Leg de rail op de juiste plaats.
Zet een klein streepje aan beide kanten van de spoorstaaf waar de draad gaat komen.
Zet een streepje onder de rail op de ondergrond en bovenop de rail waar het draadje gaat komen.
Haal de rail weg en boor een gaatje door de ondergrond ter dikte van een draadje.
Soldeer nu een draadje recht naar beneden onder de rail.
Steek het draadje ( bij complete rails 2 draden ) door het gaatje(s) en zet de draadjes onder de baan vast met een kroonsteentje,
Op deze manier zijn alle draden na ballasten niet meer te zien.
Waarschijnlijk worden meestal eerst de rails gelegd en daarna de rails van stroom voorzien.
Dan is de optie van John T een goede oplossing lijkt mij.
En het Conrail materiaal is binnen (http://washtown.nl/blog/conrail-materieel-binnen.html)...
Een van de loc's zie je hieronder, klik op de link hierboven voor de rest.
Gerard
Prachtig spul. Even toch de Conrailpurist uithangen: Conrail had geen Dash 9's. Bij de Dash 8 is het gebleven en Conrail noemde die prachtmachines: C40-8 of bij geval van de widecab: C40-8W.
Maar uiteindelijk gaat het (of het nu 8ten of 9s zijn) om jouw plezier!
Have fun.
Gert
Citaat van: Conrail6104 op februari 07, 2013, 17:50:27
Prachtig spul. Even toch de Conrailpurist uithangen: Conrail had geen Dash 9's. Bij de Dash 8 is het gebleven en Conrail noemde die prachtmachines: C40-8 of bij geval van de widecab: C40-8W.
Maar uiteindelijk gaat het (of het nu 8ten of 9s zijn) om jouw plezier!
Have fun.
Gert
OOPS!!! Bedankt Gert. Het zijn inderdaad Dash 8's... Foutje... Zal het bij de eerste gelegenheid corrigeren!
Gerard
Hi allen,
Voor de car cards worden vaak houten houders gebruikt per opstelspoor die vooraan de layout worden bevestigd. Die ga ik voor mijn layout ook nog een keer maken, maar voorlopig doe ik het met ge?mproviseerde versies van karton en Ducktape. Zie fotoverslagje hieronder.
Eerst het karton op maat snijden. Maten in millimeters.
(http://www.washtown.nl/gfx/20130304_01_karton_op_maat.jpg)
Gesneden en half doorsneden.
(http://www.washtown.nl/gfx/20130304_02_karton_gesneden.jpg)
Gevouwen en ducktape er om heen.
(http://www.washtown.nl/gfx/20130304_03_karton_gevouwen_ducktape.jpg)
(http://www.washtown.nl/gfx/20130304_04_karton_ducktape_2.jpg)
Voorbeeld bij ??n van de industrie?n, Midlight Moon:
(http://www.washtown.nl/gfx/20130304_05_voorbeeld1.jpg)
Voorbeeld op de switching yard, de caboose track:
(http://www.washtown.nl/gfx/20130304_06_voorbeeld2.jpg)
Gerard
Bezig geweest met een ontwerp voor Washtown & Beijville. Het bovenste gedeelte was er qua ontwerp al, en de North Staging Yard ligt er. Het bijgaande ontwerp is uitgebreid met Washtown Industries en de South Classification yard.
Het is een combinatie van een Yard naast de mainline, met drie classification tracks en een yard lead naar het noorden, gekoppeld aan een aantal Industries in het midden boven de classification yard. Op het Industries terrein kan heel wat gerangeerd worden. Ook het Industries terrein heeft een eigen yard lead.
Dat ziet er redelijk heftig uit!
't Zal vandaag ook niet af zijn Bart...
Toen ik de hobby weer oppakte heb ik met mezelf ??n ding afgesproken: no stress!
Als een plan er goed uit ziet mag het van mij jaren duren voordat het klaar is. Ik ben tot nu toe niet heel erg van de scenery, maar meer van het rijden en rangeren. Ik denk dat met een paar maandjes in elk geval het benchwork klaar zal zijn, zodat ik met het leggen van de rails kan beginnen.
Inspiratie voor het Industry gebied kreeg ik van deze video:
Helpful Hints for Operating Model Railroads: Part 4: Yard and Industrial Switching (http://www.youtube.com/watch?v=2OU9c2_t6o4#)
En die layout kwam weer van de "Highland Terminal (http://www.carendt.com/articles/highland/index.html)" van Carl Arendt's site.
Gerard
Indrukwekkend ontwerp Gerard. En inderdaad no stress benadering is het beste zo doe ik het ook. Nadeel is wel (vind ik zelf) dat je niet zo vaak iets kunt vertellen over de ontwikkelingen van je baan.
JohnT
Ik vind het een geweldig ontwerp! En ga zeker dingen "jatten" voor mijn eigen baanontwerp. ::)
Ziet er goed uit hoor wie weet gebruik ik wat hier van ;)
Citaat van: Nuffield10/60 op maart 24, 2013, 09:31:34
Ik vind het een geweldig ontwerp! En ga zeker dingen "jatten" voor mijn eigen baanontwerp. ::)
"Lenen", Jeroen, "Lenen"... ;D
Misschien heb j'm al eens gezien, maar voor de zekerheid: mijn
pagina over yard-ontwerp (http://washtown.nl/ontwerp/baanontwerp/de-tien-geboden-bij-ontwerp.html) (ook geleend btw) ;)
Citaat van: JohnT op maart 24, 2013, 08:50:03
Indrukwekkend ontwerp Gerard. En inderdaad no stress benadering is het beste zo doe ik het ook. Nadeel is wel (vind ik zelf) dat je niet zo vaak iets kunt vertellen over de ontwikkelingen van je baan.
Heheh... Zie je eigen motto. We zijn zelf koning van ons eigen rijk! Niemand bepaald het tempo behalve wij zelf.... Gelukkig maar!
Gerard
Citaat van: Gerard Wassink op maart 24, 2013, 13:16:48
Citaat van: Nuffield10/60 op maart 24, 2013, 09:31:34
Ik vind het een geweldig ontwerp! En ga zeker dingen "jatten" voor mijn eigen baanontwerp. ::)
"Lenen", Jeroen, "Lenen"... ;D
Misschien heb j'm al eens gezien, maar voor de zekerheid: mijn pagina over yard-ontwerp (http://washtown.nl/ontwerp/baanontwerp/de-tien-geboden-bij-ontwerp.html) (ook geleend btw) ;)
Seen it, been there, more then once....
Je staat in favo lijst Gerard!! 8)
Jatten =
Lenen
Latten en balkjes voor het benchwork voor de uitbreiding:
(http://washtown.nl/gfx/20120330_benchwork_001.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20120330_benchwork_001.jpg)
Plaatmateriaal voor het benchwork voor de uitbreiding:
(http://washtown.nl/gfx/20120330_benchwork_002.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20120330_benchwork_002.jpg)
Schroeven maar!! ;)
Ik ga er morgen denk ik mee aan de gang, er moeten ook nog half-hout verbindingen worden gemaakt. ;)
Pootjes in twee?n om ze vertelbaar te maken:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_01_pootjes_in_tweeen.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_01_pootjes_in_tweeen.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130401_02_pootjes_in_tweeen.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_02_pootjes_in_tweeen.jpg)
Goed gereedschap is het halve werk:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_03_gereedschap.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_03_gereedschap.jpg)
Inspannen voor het maken van de verbindingen:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_04_ingespannen.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_04_ingespannen.jpg)
Verbindingen voor het frame:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_05_verbindingen_voor_frame.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_05_verbindingen_voor_frame.jpg)
Het frame (gedeeltelijk):
(http://washtown.nl/gfx/20130401_06_het_frame.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_06_het_frame.jpg)
Passen en meten voor het zagen van het blad van het bocht-gedeelte:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_07_passen_meten.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_07_passen_meten.jpg)
Plaat op maat, met frame op de bovenkant:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_08_plaat_op_maat_plus_frame.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_08_plaat_op_maat_plus_frame.jpg)
Weer lekker bezig, Gerard!
Ton
Je laat er geen gras over groeien, goed bezig
Weer een stuk erbij.
JohnT
En na de thee weer even verder...
Slagmoeren in de poot-delen:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_10_Slagmoeren.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_10_Slagmoeren.jpg)
Draadeinden op maat:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_11_Draadeinden.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_11_Draadeinden.jpg)
Montage:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_12_montage.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_12_montage.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130401_13_montage.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_13_montage.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130401_14_klaar.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_14_klaar.jpg)
Eerste (bocht) module op zijn plek, nu nog waterpas stellen:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_15_op_plek.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_15_op_plek.jpg)
Een productief middagje weer, ik ben tevreden. De rest van de modules is rechthoekig, dus makkelijker.
Nieuwsgierig waarom je de poten uit 2 delen maakt , en niet gewoon die slagmoeren onder de poten doet met voetjes die je in en uit kunt schroeven.
Kwestie van smaak denk ik Jan. Het grondvlak wilde ik in elk geval groter hebben dan bijvoorbeeld de zeskant van een M8 bout. Dat kun je dan ook wel weer oplossen, maar da's weer meer werk. Dit leek me gewoon de eenvoudigste oplossing.
Gerard
Ik zal kijken of ik morgen een foto kan posten hoe ik het gedaan heb, ik zeg niet dat het mooier of beter is wel anders.
Citaat van: Gerard Wassink op april 01, 2013, 23:47:00
Kwestie van smaak denk ik Jan. Het grondvlak wilde ik in elk geval groter hebben dan bijvoorbeeld de zeskant van een M8 bout. Dat kun je dan ook wel weer oplossen, maar da's weer meer werk. Dit leek me gewoon de eenvoudigste oplossing.
Gerard
Als je een M8 slotbout gebruikt, heb je meteen een voetje aan je bout.
Citaat van: Nuffield10/60 op april 02, 2013, 18:29:00
Als je een M8 slotbout gebruikt, heb je meteen een voetje aan je bout.
Dat klopt Jeroen, maar zo'n baan staat jaaaaren op dezelfde plek, dan is ook de kop van een slotbout vrij klein. De poten die ik gebruik zijn 42 x 42mm.
Ik vind jou methode wel wat hebben Gerard, je kunt de poten stellen zonder sleutel of moeite om onder de poot te komen.
JohnT
Hieronder een foto hoe ik het heb , deze pootjes zitten dus in dezelfde slagmoeren gedraaid, alleen hoef ik maar 1 slagmoer op de juiste plaats te boren en slaan. De pootjes zijn 6 cm lang , weet niet of dat voor jou voldoende zou zijn geweest Gerard. Zeg al is niet beter of slechter gewoon anders.
(http://www.janbouli.com/images/benchwork/bench16.jpg)
Citaat van: JohnT op april 02, 2013, 19:22:35
Ik vind jou methode wel wat hebben Gerard, je kunt de poten stellen zonder sleutel of moeite om onder de poot te komen.
Yep... :D 8)
Citaat van: Janbouli op april 02, 2013, 19:36:56
Hieronder een foto hoe ik het heb , deze pootjes zitten dus in dezelfde slagmoeren gedraaid, alleen hoef ik maar 1 slagmoer op de juiste plaats te boren en slaan. De pootjes zijn 6 cm lang , weet niet of dat voor jou voldoende zou zijn geweest Gerard. Zeg al is niet beter of slechter gewoon anders.
Inderdaad, net ff anders. Die van mij zijn "pensioen-voorbereid"... :D :D (ik hoef niet zo ver te bukken) 8)
Citaat van: Gerard Wassink op april 02, 2013, 19:38:49
Citaat van: Janbouli op april 02, 2013, 19:36:56
Hieronder een foto hoe ik het heb , deze pootjes zitten dus in dezelfde slagmoeren gedraaid, alleen hoef ik maar 1 slagmoer op de juiste plaats te boren en slaan. De pootjes zijn 6 cm lang , weet niet of dat voor jou voldoende zou zijn geweest Gerard. Zeg al is niet beter of slechter gewoon anders.
Inderdaad, net ff anders. Die van mij zijn "pensioen-voorbereid"... :D :D (ik hoef niet zo ver te bukken) 8)
Je bent ook al iets dichter bij pensioen dan ik geloof ik ;), zit wel wat in trouwens, niet zo ver bukken en op mn knie?n net als voor die foto gaat dan ook niet meer zo soepeltjes.
Citaat van: Janbouli op april 02, 2013, 19:44:21
Citaat van: Gerard Wassink op april 02, 2013, 19:38:49
Citaat van: Janbouli op april 02, 2013, 19:36:56
Hieronder een foto hoe ik het heb , deze pootjes zitten dus in dezelfde slagmoeren gedraaid, alleen hoef ik maar 1 slagmoer op de juiste plaats te boren en slaan. De pootjes zijn 6 cm lang , weet niet of dat voor jou voldoende zou zijn geweest Gerard. Zeg al is niet beter of slechter gewoon anders.
Inderdaad, net ff anders. Die van mij zijn "pensioen-voorbereid"... :D :D (ik hoef niet zo ver te bukken) 8)
Je bent ook al iets dichter bij pensioen dan ik geloof ik ;), zit wel wat in trouwens, niet zo ver bukken en op mn knie?n net als voor die foto gaat dan ook niet meer zo soepeltjes.
Hoe ga je dat met die golfballen doen dan Jan? ::)
Trouwens wel even aan denken:
- voor M8 draadeinden eerst met 8 mm boor, diep voorboren,
- dan met 9mm boor ondiep voor de slagmoeren.
Dan zit er bijna geen zijdelingse speling op.
Gerard
Zo, de eerste fase van de weathering van mijn SW9/1200 switcher locje.
Eest wat roest aangebracht, zwart voor vet en roet volgt, en dan nog een waasje met stof langs de onderkant.
Je zou ook wat roest druipers kunnen maken waar platen op platen zijn bevestigd.
B.v. de scharnieren, de rand onder roosters en de lamphuizen.
Ruimtes tussen twee onderdelen zijn DE plek voor vocht , dus roest!
Ton
Dank voor je suggesties Ton!
Ik zag dat op de foto's ook. Zoals gewoonlijk zijn foto's ongenadig bij dit soort werk... 8)
Wordt vervolgd!
Gerard
Het ziet er nu al cool uit ;)
Mooie basis maar gebruik wel wat meer variatie in de kleur roest.
JohnT
Zo, wat variatie aangebracht, wat zwart voor vet en roet, zandkleurig voor opwaaiend stof.
Laat maar weten wat jullie er zo van vinden...
Ziet er smerig uit , en das goed ;D
Wouw kan je mijn lok ook doen ;D het ziet er goed uit man
Mooi lelijk is niet lelijk! Ziet er erg mooi uit.
Thanks guys!
Wat ik nog wil doen is zwarte patches maken over de nummers en dan de nummers over die patches weer aanbrengen, om aan te geven dat de Conrail locs zijn overgenomen door CSX...
Iemand een idee waar je (ongeveer) dit lettertype voor de cijfers in wit kunt krijgen als decals?
Zo heb ik het gedaan......
verdund roestbruin en dat met een heel klein penceeltje laten vloeien van het geroeste punt naar beneden (zwaartekracht)
Ton
Ziet er goed uit Ton. Wat subtieler inderdaad.
Ik heb uitsluitend met poeders gewerkt tot nu toe, met af en toe een beetje terpentine. En uiteraard een laagje Dullcoat op het eind om te fixeren...
Gerard
Misschien kun hier wat mee:
Microscale (http://www.microscale.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=MD&Product_Code=87-1302&Product_Count=&Category_Code=) heeft witte decals van de CSX. Blijkbaar is Helvetica het lettertype wat die gebruiken. Dat moet ook wel ergens te vinden zijn buiten amerika.
Ze hebben ook Conrail (http://www.microscale.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=MD&Product_Code=60-161&Product_Count=&Category_Code=) (eigenlijk voor cabooses) maar volgens mij is het logischer als de nieuwe cijfers in de stijl van de CSX staan.
Groet,
Paul
Bedankt Paul!
Ik zie dat CSX Helvetica gebruikt...
Ik heb een label-printertje staan. Als ik nou eens labels print met een zwarte achtergrond en witte letters... !
Dan zal ik vermoedelijk de randjes wel zwart moeten maken...
Iemand ervaring daar mee?
Gerard
Op mijn "anna" en heisler heb ik de opschriften ook gewoon uitgeprint ipv decals. (uiteindelijk wil ik wel een mooiere oplossing) Je hebt wel last van de dikte van het papier, hierdoor krijg je altijd een wit randje te zien. Dit kun je wegwerken door er voorzichtig met een penseel langs te gaan. Ik kan me voorstellen dat het met labels beter werkt omdat die aan de randen beter plakken dan gewoon papier dat met lijm wordt vastgeplakt.
Gewoon eens proberen op iets blauws zou ik zeggen. Kan weinig fout gaan volgens mij.
Groet,
Paul
'k Zal eens wat prutsen. Laat het resultaat wel weer even zien. ;)
Zo dan... Gekozen voor dezelfde nummers (duh) dat scheelt met de verlichte nummerbordjes... 8) ;D
Misschien nog even een waasje dullcoat er overheen en dan is't klaar!
dat gaat goed zo , dat wit op zwart.
mag je voor mij ook wel eens een paar bordjes maken , als je zin heb.
Ton
Citaat van: Gerard Wassink op juni 15, 2013, 12:37:51
Bedankt Paul!
Ik zie dat CSX Helvetica gebruikt...
Ik heb een label-printertje staan. Als ik nou eens labels print met een zwarte achtergrond en witte letters... !
Dan zal ik vermoedelijk de randjes wel zwart moeten maken...
Iemand ervaring daar mee?
Gerard
Goed idee, ja randjes wel zwart maken en het label beschermen met dullcoat o.i.d.
Een andere manier is een wit vlak maken en de juiste kleur als decal er overheen als je niet over een wit printer beschikt.
JohnT
btw, mis nog wel wat variatie in de gebruikte roestkleur (nieuw roest, oud roest en variaties daarin van roodbruin tot okergeel) maar dit kan ook aan de foto's liggen.
Citaat van: JohnT op juni 15, 2013, 14:56:49
btw, mis nog wel wat variatie in de gebruikte roestkleur (nieuw roest, oud roest en variaties daarin van roodbruin tot okergeel) maar dit kan ook aan de foto's liggen.
Klopt hoor, dat ligt niet aan de foto's. Ik had relatief weinig tijd voor deze weather 'beurt'...
Ben al lang blij dat ik dit nu af heb. 22 juni weer een tentamen. Nog een aantal boeken lezen en twee scripties schrijven voor september en dan begint het nieuwe studiejaar alweer... ;)
Gerard
En ja hoor... Ik dacht al, ff checken of mijn plaatjes er nog staan, maar nee.
Hopen dat die provider ze nog terug weet te vinden... >:( >:(
Gerard de enveloppe is gisteren op de bus gegaan.
Ton
Hi all,
Zie hier (foto) een test fitting van de east throat voor de Washtown south classifiaction Yard... ;)
Voor het perspectief zie de ontwerp tekening.
Gerard
Overgegaan op andere rails?
JohnT
Nope, Tillig Elite H0, vanaf het begin.
Wat dacht je dat ik gebruikte?
Gerard
[edit]
Ah, je bedoelt misschien die Roco geoline op de achtergrond. Die ligt er nog als restant van de testbaan...
[/edit]
Roco, de rail met bedding.
JohnT
Ja, dat is de rails waarmee ik ben begonnen in mijn NL tijd. Die gebruik ik tijdelijk om het 'rondje' op de baan rond te krijgen. Dat wordt op termijn allemaal vervangen door Tillig.
Gerard
Ah zo.
JohnT
In de winkel wat lading en wat heftruck's gescoord.
En gelijk maar ingezet bij het loading dock:
(http://washtown.nl/gfx/20130710_01.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130710_02.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130710_03.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130710_04.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130710_05.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130710_06.jpg)
Leuk spul Gerard.
Is dat natuurlijke weathering boven op die trailers?
Of ben je wat vergeten! ;D
De camera is onverbiddelijk!
Ton
:D :D 8)
Zeer natuurlijk! We noemen dat hier gewoon: stof... :P
Gerard
Ziet er mooi uit ;)
;D roaddust ;)
Behalve die spulletjes voor het 'opleuken' van de baan heb ik ook een Bachmann loc gekocht. Een EMD GP50 van Norfolk and Western. Hij was al digitaal af fabriek. Nou ja, maar net hoor! Inderdaad, hij luisterde naar DCC, het adres is instelbaar, zelfs een lang adres, maar de minimum en maximum snelheid? Nergens te vinden, zelfs met JMRI niet. Geen CV5, geen CV6, geen speed-table. En een lawaai als een oordeel dat gekke ding. Eerst maar eens wat vet tussen de tandwielen, dat hielp wel heel iets, hij klonk ook wat droog. Maar het scheelde niet heel veel.
(ik weet nu waarom je die decoders 'bagger man' noemt Ton!)
Dus mijn volgende project lag voor me klaar, het vervangen van die decoder. Ik had nog een LokPilot v3.0 liggen met NEM stekker, maar ja, in geen velden of wegen een inprik-punt te bekennen natuurlijk. Dus KNIP die stekker er af en bakken maar...
Eerst de baggerman decoder maar een losmaken:
(http://washtown.nl/gfx/20130711_01.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130711_02.jpg)
Dan de nieuwe decoder aansluiten aan de rode en zwarte draden van de draaistellen af:
(http://washtown.nl/gfx/20130711_03.jpg)
De draden die van de motor af komen zijn oranje en groen, dus dat is even gokken. Eerst maar eens oranje op oranje en groen op grijs, in elkaar draaien en testen of hij de goede kant op draait:
(http://washtown.nl/gfx/20130711_04.jpg)
Nadat dat blijkt te kloppen vastsolderen en de draden isoleren en het geheel vastplakken. Nu de LED van de frontverlichting:
(http://washtown.nl/gfx/20130711_05.jpg)
En de LED van de achterverlichting moest even kunstig worden opgehoogd (die zat eerst op de print vast):
(http://washtown.nl/gfx/20130711_06.jpg)
Zo, de kap er weer op:
(http://washtown.nl/gfx/20130711_07.jpg)
En kalibreren maar. Eerst met JMRI de decoder op een maximum van 65km/h afgesteld en daarna in TrainController het snelheidsprofiel opgemeten en vastgelegd:
(http://washtown.nl/gfx/20130711_08.jpg)
That's all folks!
Gerard
Dat is makkelijk, zo'n computerscherm.......
Tsunami heeft ook geen cv 5 en 6.
Is wel een gemis.
De maximale snelheid zit bij de meeste loks hier in de eerste twee kwadranten van de draaiknop.
Voorbij 12 uur is crazy speed!
Bij de twee c16's van BLI zelfs in het eerste kwadrant.
Ik kan de speedtabel wel aanpassen maar dan loopt het geluid niet meer synchroon.
Ton
Ik zou de led t.z.t ook vervangen voor warmwit, verder heb je nog geluk dat de bedrading gekleurd is bij de stoomloc's is alles zwart. Verder mooie aanwinsten.
JohnT
OOPS...
Vergeten een voorschakelweerstand op te nemen, beide LED's overleden.
Nieuwe, warmwitte (tnx John) LED's besteld bij Okaphone.
Ze komen morgen binnen, nieuwe kansen.
Gerard
HMMMMMMMMMMMMmmmmmmmmmmmm....doe ik nooit!!!!! ::)
Ton
Citaat van: dutchbuilder op juli 11, 2013, 15:05:55
HMMMMMMMMMMMMmmmmmmmmmmmm....doe ik nooit!!!!! ::)
Ton
Heheheh... en nog jokken ook! Ton, foei! ;D 8) :-[
Citaat van: Gerard Wassink op juli 11, 2013, 12:26:02
OOPS...
Vergeten een voorschakelweerstand op te nemen, beide LED's overleden.
Nieuwe, warmwitte (tnx John) LED's besteld bij Okaphone.
Ze komen morgen binnen, nieuwe kansen.
Gerard
Ik was me tijdens het kijken van de foto's al aan het verwonderen dat je geen weerstand plaatste.... (been there, done it....)
Okay,
Warmwitte LED's zijn binnen, en maar gelijk gemonteerd:
De voorkant:
(http://washtown.nl/gfx/20130713_01.jpg)
En de achterkant:
(http://washtown.nl/gfx/20130713_02.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130713_03.jpg)
That's all folks!
Veel beter.
JohnT
8) wow!
Ton
Jep, ik was zelf ook tevreden.
Zozeer zelfs, dat ik een Soundtraxx heb besteld... :D 8)
Ben heel benieuwd!
Gerard
Het is een keuze, ik hou het eerst maar bij Digitrax kosten ?45.00 en geven genoeg geluid vind ik.
JohnT
Kan geen kwaad om wat te experimenteren met verschillende decoders toch?
Ziet er mooi uit Gerard!
Kleine update: plaatjes zijn klikbaar.
Zo, de egalisatie van het eerste deel van Washtown Industries is achter de rug.
(http://washtown.nl/gfx/20130719_01.jpg)
Het materieel staat weer bijna klaar om te vertrekken:
(http://washtown.nl/gfx/20130719_03.jpg)
Iso-platen van de Gamma vastgezet met een mix van 1 deel houtlijm en 1 deel water:
(http://washtown.nl/gfx/20130719_02.jpg)
That's all folks!
Gerard
Zo, duur water en dure lijm ;)
Hehe, dat water komt gewoon uit de kraan hoor...
En die lijm... wel het plakt goed!
Nu met het uittekenen van de rails bezig.
Grootste probleem is dat ik op het rangeerterrein met Caboose Industries ground throws wil werken en dat die niet tussen de sporen in passen. Ik ga dat oplossen met 0,5mm verenstaal, door messing buisjes van buitenmaats 2mm. Da's voor het eerst dat ik de constructie toepas, dus dat is heel wat passen en meten...
Als ik het voor elkaar hebt doe ik wel een verslagje.
Gerard
Een eerste probeersel met een ground throw 'op afstand'.
Messing buisje probeer ik vast te zetten met houtlijm. maar eens kijken hoe dat lukt. Zelfs als het (met deze lengte) los ligt voorkomt het buigen van het verenstaal, dus dat zal wel lukken... Rechtsboven zie je trouwens de drie contacten die voor het polariseren van het puntstuk moeten gaan zorgen.
(http://washtown.nl/gfx/20130720_01.jpg)
Nog een opname van de zijkant, dan kun je de omhoog gebogen uiteinden ook zien...
(http://washtown.nl/gfx/20130720_02.jpg)
That's all folks!
Gerard
Zal wel lukken, er is trouwens ook flexibel materiaal in de handel (ooit is gezien) werkt net zo als een remkabeltje van de fiets. Handig voor grotere afstanden of moeilijke plaatsen. Vraag mij niet waar maar met Google zul je het zeker vinden
JohnT
Komt uit de RC vliegerij John, zijn die kabels waarme ze hun roeren bedienen..
Even een tussenstand... grmbpffllll >:(
De 'slag' van deze ground-throws is te kort voor mijn Tillig Elite Code 83 wissels. Ik heb hem zo afgesteld dat de ene kant van de wisseltongen goed aansluit. Als ik de wissel dan omleg dan sluit de andere kant net niet helemaal aan, met als gevolg dat de loc over de punt van de tong hobbelt en bovendien aan de andere kant sluiting veroorzaakt.
Twee 'opgebruikt' van de vijftien die ik had besteld, dus 13 heb ik er over. Iemand belangstelling? Ik neem genoegen met de prijs die ik heb betaald in dollars, omgerekend tegen de euro-koers. Ik vermoed dat het voor andere wissels wel zal gaan (code 100 bijvoorbeeld).
Ik geef dit op en stap over op Tortoises met Digitrax DS64's.
Gerard
Als het de type 218S zijn van Caboose industries wil ik ze wel overnemen.
Ton
Het type is 220S Ton, is dat ook goed? (Spring & Switch).
Nee helaas , ik heb niks aan die switch.
Ton
Citaat van: Gerard Wassink op juli 24, 2013, 19:20:44
Even een tussenstand... grmbpffllll >:(
De 'slag' van deze ground-throws is te kort voor mijn Tillig Elite Code 83 wissels. Ik heb hem zo afgesteld dat de ene kant van de wisseltongen goed aansluit. Als ik de wissel dan omleg dan sluit de andere kant net niet helemaal aan, met als gevolg dat de loc over de punt van de tong hobbelt en bovendien aan de andere kant sluiting veroorzaakt.
Twee 'opgebruikt' van de vijftien die ik had besteld, dus 13 heb ik er over. Iemand belangstelling? Ik neem genoegen met de prijs die ik heb betaald in dollars, omgerekend tegen de euro-koers. Ik vermoed dat het voor andere wissels wel zal gaan (code 100 bijvoorbeeld).
Ik geef dit op en stap over op Tortoises met Digitrax DS64's.
Gerard
? Mogelijk kan je met een andere montage kan je de slag verlengen.
Onder de baan zal niet gaan maar misschien heb je andere mogelijkheden om de uitslag van de steldraad langer te maken?
JohnT
Jammer dat ik niets aan de throws heb , zit jij met 13 van die dingen opgescheept.....
Maar, wat dacht je van deze simpele oplossing?
Is plat en goed opgesloten tussen twee vlakken moet dit uitstekend werken.
Ton
Hi all,
John: nee, maar ik heb er wel aan zitten denken, met een haakse 'swing-arm' waarbij de aangedreven arm dan wat korter zou zijn dan de arm die richting de steunbalk gaat. Om dat echter 15 keer te gaan uitvoeren is me te veel werk.
Ton: de tekening die je maakt begrijp ik denk ik niet goed. Het is een constructie die erg handig kan zijn om de steldraad wat elastisch te maken, maar dat wordt met deze throws juist in het ding zelf opgevangen. Hoe dit de slag kan verlengen zie ik niet.
Ton: de switches zijn los bijgeleverd voor eigen montage. Als jij er iets aan hebt is het misschien nog een optie om ze gewoon niet te monteren?
Gerard
Ja ok Gerard , je heb niets over , je komt tekort......dat is wat lastiger.
Stuur me maar een mailtje dan hebben we het er nog over.
Ik heb jou niet meer in skype staan helaas.
Ton
Ton: je hebt een email.
Joh je meent het........je heb antwoord! ;D
Ton
Babbelbox ;D
JohnT
Update.
Als voorbereiding op de elektrisch / elektronisch oplossing vast een K.I.S.S. oplossing gemaakt om makkelijker aan de aansluitingen te kunnen werken:
Een plateau om de wisseldecoders en de occupancy detector modules op te monteren:
(http://washtown.nl/gfx/20130726_01.jpg)
Aan twee scharnieren zodat hij weg kan klappen:
(http://washtown.nl/gfx/20130726_02.jpg)
Een kettinkje om hem netjes uit het zicht te kunnen brengen:
(http://washtown.nl/gfx/20130726_03.jpg)
Zo hangt'ie dan onder de baan:
(http://washtown.nl/gfx/20130726_04.jpg)
Pootje eronder en er kan worden gewerkt:
(http://washtown.nl/gfx/20130726_05.jpg)
Ken je dat, altijd die handleidingen kwijt als je ze nodig hebt? Met een paar punaises altijd onder handbereik!
(http://washtown.nl/gfx/20130726_06.jpg)
That's all folks!
Gerard
Slim :)
Leuk ik doe het net andersom tableau omhoog, kan ik aan het tableau werken als het overeind staat.
JohnT
Ik ga gewoon op mijn rug liggen! ;D
Ton
Zo, langzaam aan, dan breekt het lijntje niet...
De eerste elektronica 'hangt' er in en is aangesloten.
Eerst een overzichtje:
(http://washtown.nl/gfx/20130729_01.jpg)
Close(r) up:
(http://washtown.nl/gfx/20130729_02.jpg)
Handige dingen, die tie-wraps!
Dat rode ding is een Tams B4 booster, geconverteerd voor aansluiting via Loconet. Deze gaat de DCC voeding verzorgen voor Washtown Industries en de South Classification Yard.
That's all folks!
Fluke!!! ;D ;D ;D
Citaat van: Nuffield10/60 op juli 29, 2013, 21:05:34
Fluke!!! ;D ;D ;D
Jep Jeroen,
Dat ding is al ruim 30 jaar oud, en still works like a charm!!!
Je kunt hem op het Ohm bereik zetten en er 220V op aansluiten. Dat vindt'ie niet erg, daar is hij gewoon tegen beveiligd!
Gerard
ja dat is goed gereedschap!!
Ton
Jeps.... Fluke word ik blij van.... ;D
Nou, daar is'tie dan, nu met sound:
http://youtu.be/ZvXKxELbS_E (http://youtu.be/ZvXKxELbS_E)
Heftig! alleen cv 3 en 4 nog een beetje groter maken.
Ton
Inderdaad Ton, echter de reden dat ik dat nog niet heb gedaan is dat de loc soms onder computerbesturing rijdt, en dan werken CV 3 en 4 de juiste positionering tegen. Zodra de loc wordt 'gepromoveerd' tot rangeerloc ga ik dat zeker doen!
Thnx,
Gerard
Het zou mooi zijn als de software rekening houdt met de gesimuleerde massa van een lok.
Ton
Zeker, dat doet'ie ook, en dat regelt'ie inderdaad IN de software. Als je het dan ook nog eens in de hardware instelt, krijg je een probleem. In de handleiding bij de software wordt aangeraden om ze zelfs allebei op 0 te zetten. :(
Gerard
Citaat van: Gerard Wassink op juli 30, 2013, 17:04:09
Inderdaad Ton, echter de reden dat ik dat nog niet heb gedaan is dat de loc soms onder computerbesturing rijdt, en dan werken CV 3 en 4 de juiste positionering tegen. Zodra de loc wordt 'gepromoveerd' tot rangeerloc ga ik dat zeker doen!
Thnx,
Gerard
Daarom hebben decoders een z.g rangeergang daarmee reduceer je de snelheid tot de helft en schakel je cv 3 en 4 uit. Hoef je verder niks in te stellen alleen maar een functieknop te gebruiken.
Mooie sound trouwens.
JohnT
Citaat van: JohnT op juli 30, 2013, 19:33:37
Daarom hebben decoders een z.g rangeergang daarmee reduceer je de snelheid tot de helft en schakel je cv 3 en 4 uit. Hoef je verder niks in te stellen alleen maar een functieknop te gebruiken.
Mooie sound trouwens.
Bij deze decoder (Soundtraxx Tsunami) heb ik die functie niet ontdekt. Volgens mij is dat wat van Europese decoders, ESU enzo. Ik kalibreer mijn locs trouwens altijd zo dat ze voor- en achteruit maximaal 65kmh kunnen rijden. Dat doet al heel wat voor de natuurgetrouwe 'look'.
De sound bevalt mij ook goed! Hij kan alleen nog wel wat luider, maar dan heb ik een luidspreker-kastje nodig. De speaker ligt er nu nog los in...
Gerard
Ik weet niet of het bij Europese decoders zo is, ESU wel ja maar ik praat nu over Digitrax.
JohnT
Ah, OK, ja, met Digitrax loc decoders heb ik nog geen ervaring.
Met dank aan Ton, onze eigen DutchPrutser, die me van wat laptop speakertjes voorzag:
http://youtu.be/m7BYZvg6xYY (http://youtu.be/m7BYZvg6xYY)
Wat een verschil maakt dat zeg!
Super, Ton, bedankt.
Gerard
PS: by the way, hoe zorg je er ook weer voor dat video's zichtbaar zijn?
Ook het werk aan het spoor voor Washtown Industries gaat door:
Vanuit de Loc shop:
(http://washtown.nl/gfx/20130818_01.jpg)
Vanaf de andere kant:
(http://washtown.nl/gfx/20130818_02.jpg)
Dat was het weer voor nu...
Lekkere ruimte voor een grote baan.
JohnT
Yep,
We hebben geboft met het huis waar we wonen (de ruimte is een bovenruimte boven een oude winkel en meet 6 x 9 mtr)...
Da's echt groot. Mijn woonkamer haalt dat bij lange na niet zelfs :-[
Hij is binnen, de Digitrax booster DB200 plus:
(http://washtown.nl/gfx/20130821_01.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130821_02.jpg)
Aansluiten, en in een keer werken, inclusief de 'occupancy detectors' er achter...
Mooie uitbreiding Gerard.
JohnT
Thanks John.
Inderdaad, ik ben er wel blij mee, langzamerhand gaat mijn hele 'empire' naar Digitrax.
Hij wordt nu nog gevoed met een 70VA 16V~ voeding, dus veel meer dan 4A komt er niet uit.
Uiteindelijk wil ik er een grotere voeding aan hangen en het bediende district in sub-districten verdelen met behulp van een PTC (polyfuse) schakeling met storingsmelder, zie dit artikel onder 'monitoring' (http://rail.wheeler.org.uk/track-block-circuit-protection/).
Gerard
Ik heb nog niet zoveel van Digitrax maar met wat ik heb ben ik ook dik tevreden. Het mooie is de modulaire opbouw, er is voor de meeste portemonnees en banen wel een betaalbare oplossing te vinden
JohnT
Ik heb hier nog wel nuttige informatie over kortsluiting bescherming met een autolamp.
Using the 1156 as a short management device (http://www.members.optusnet.com.au/nswmn/1156.htm#i1156test)
En de praktijk.
DCC short management (http://model-trains-video.com/assets/video/shortMgmt2_bbhi.swf)
JohnT
Vooral de tweede (het filmpje) lijkt me de moeite waard om uit te zoeken.
Wat zou het NL equivalent zijn van die 1156?
Gerard
Dit valt onder de KISS methode , simpel, goedkoop en effectief.
Ik zou gewoon een lampje gebruiken!
Ton
als ik het zo lees is het een 12V 27 W lamp
in Nederland is een remlicht meen ik 21W /12 volt (ook voor de knipperlicht dacht ik gebruikt)
lamp voor remlicht is meestal een duplo lamp
lijkt me dat de iets kleinere lamp de stroom ook meer beperkt ,1.75A bij 12 volt
gr
Cor
En dat lijkt me een prima waarde, per blok!
Bedankt voor de info. 21W, 12V dus...
Gerard
De truck hier in is dat het systeem helemaal geen krotsluiting detecteert, een mooie simpele doeltreffende methode lijkt mij.
JohnT
Citaat van: Gerard Wassink op augustus 18, 2013, 17:12:35
Met dank aan Ton, onze eigen DutchPrutser, die me van wat laptop speakertjes voorzag:
http://youtu.be/m7BYZvg6xYY (http://youtu.be/m7BYZvg6xYY)
Wat een verschil maakt dat zeg!
Super, Ton, bedankt.
Gerard
PS: by the way, hoe zorg je er ook weer voor dat video's zichtbaar zijn?
Washtown - Film 50 - NW6508 new speaker (http://www.youtube.com/watch?v=m7BYZvg6xYY#)
[ url=http://www.youtube.com/watch?v=m7BYZvg6xYY&feature=youtu.be][ /ul] En dan de pagina adreslink gebruiken, dus niet de embedded link die youtube zelf geeft.
Dank je Jeroen!
komt een aardige herrie uit zo!
Ik moet meestal het geluid zachter zetten na installatie.
Maar als ik weer eens een zak speakers krijg zal ik aan je denken.......
Ton
Hij moet in vergelijking met de andere locs inderdaad wat getemd worden... ;)
En ik hou me aanbevolen Ton, fijn!
Gerard
Ik heb in mijn MMI k's ook van die speakertjes zitten.
De tender is van metaal en dat resoneerd heel goed.
Dan moet je cv 128 echt niet op 255 zetten dan kan de hele buurt meegenieten!
64 is hard genoeg!
Ton
Vandaag een "training session" gedaan met mijn kleinzoon.
"Washtown, the Next Generation"... ;D
Zo grappig, wanneer hij even onzeker werd, stopte hij spontaan en direct! Safety first!
Training video (http://www.youtube.com/watch?v=azHOsFU868Q#)
Nou Gerard ik heb er van genoten mooi ;)
Citaat van: ger deguelle op oktober 06, 2013, 20:48:43
Nou Gerard ik heb er van genoten mooi ;)
:D :D Nou, Boaz ook, hij vond het prachtig!
Geweldig Gerard, zo met je kleinzoon.
Dat is de mooiste wat er is.
Mijn kleindochter heeft ook veel interesse.
Op de laatste dag van Rail (zondag) mag zij ook de gehele dag mijn baan bedienen.
Na wat instructies pakt ze het zo op, ja ze is ook al 11 jaar, hoor!
Ze bouwt ook al heel aardig huisjes van karton.
Dus, geniet er maar heel veel van, zo met je kleinzoon aan de baan.
Ja mooi he?
De andere drie kleinzoons zijn nog te jong en onbesuisd, maar deze kan het al wel aan...
Van de week het laatste stuk benchwork gemaakt.
Dus nu even proef-passen met de layout van het ontwerp van Washtown Industries (in het midden) en de Classification yard (de vier sporen links). Het meest linker- en het meest rechter spoor op de foto zijn de mainline, die om Washtown Industries heen loopt. Een bocht (nog niet uitgelegd nu) met een radius van ? 55 cm... Niet al te fraai, maar je moet wat, nietwaar...
(http://washtown.nl/gfx/20131114_01_Washtown_Industries.jpg)
Dat is een luxe probleem.
Bij Ger is die bocht matje!
Ton
Mooi, vind die bocht ook niet verkeer. Wou dat ik hem kwijt kon.
JohnT
Mooi rail plan, Gerard!
Lekker veel rij plezier.
Vind je kleinzoon vast ook heel leuk!
Citaat van: American op november 15, 2013, 00:20:35
Mooi rail plan, Gerard!
Lekker veel rij plezier.
Vind je kleinzoon vast ook heel leuk!
Ik kan me al verheugen op zijn enthousiasme (en dat van mij by the way)... ;) 8)
Vanmiddag sinds lange tijd even weer aan de baan kunnen werken...
Niet van die prachtige scenery als die jullie allemaal maken, ben nog met rails en techniek bezig.
Hier een video-tje (http://www.youtube.com/watch?v=IznNsJYcJ1c#ws)
Lekker langzame wissel O0
Gaat goed, Gerard.
Lekker veel rijlengte heb jij daar!
Jep, in totaal, als de hele baan klaar is kan ik over de mainline ruim zestig meter rijden.
Maar dat duurt met mijn tempo nog wel even... ;)
Ja als je halve dagen gaat telefoneren duurd het zeker lang >:D 8)
Hi, jullie kennen elkaar al?
Kennen is groot woord Hans, maar ik heb vanmorgen zo'n 1,5 uur aan de telefoon gehangen met Gerard, en het gesprek verliep bijzonder aangenaam, ik ben namelijk een herintreder in de H0 wereld, en vergeleken met 40 jaar geleden is er nog al het 1 en ander veranderd, dus was een telefoon gesprek over de hoed en de rand sneller als alle vragen op het forum stellen.
zodoende kennen we elkaar inderdaad al.
Hans
Ozoooo!!!
Dit zijn de dagen waarop we heerlijk op ons gemak wat tijd aan de hobby kunnen besteden. Zo heb ik gewerkt aan mijn "South Classification Yard" (SCY) en wel de East Throat ervan. De classification yard is nu klaar.
Wat je hieronder ziet zijn, van voor naar achter: de mainline die langs de SCY loopt, het 'Departure track', het 'Arrival Track' en het 'Run Around track'. Op de voorgrond net achter de mainline zie je een kort rangeerspoor van ongeveer 90 cm waar loc's even in kunnen voordat ze over de run-around (bijvoorbeeld) naar de loods kunnen.
(http://washtown.nl/gfx/20131231_01_SCY_East_Throat.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20131231_01_SCY_East_Throat.jpg)
Het volgende project is Washtown Industries...
Ziet er al goed uit Gerard, mijn handen jeuken ook al hier, maar ja, moet ff wat op dak komen eerst :D
Dan een vraagje ik zie in het midden doosjes, witte, met draad, waar heb jij die vandaan? heb je er een link heen toevallig.
Hans
Hi Hans,
Er kwam van alles tussendoor, maar ik was je niet vergeten hoor, klik op deze link voor de leverancier (http://www.mecktronics.nl/index.php?item=montagedraad&action=page&group_id=8&lang=NL).
Gerard
hahahahahaha, was het op dit forum dat ik het vroeg :D:D:D C:-)
En hieronder een ontwerp voor een switch paneltje voor het activeren van de routes. Er komen links 4 en rechts drie drukschakelaartjes in die de bijbehorende routes activeren. Afdrukken op papier, plaatje Acrylglas ervoor, gaatjes boren en afmonteren.
De routes zijn overigens gedefinieerd in de Digitrax wisseldecoder DS64, die kan 8 routes opslaan met ieder 8 wissels. Dat betekent dat het ook werkt wanneer de computer niet aan staat...
(http://washtown.nl/gfx/20131231_SCY_East_Throat.png) (http://washtown.nl/gfx/20131231_SCY_East_Throat.png)
Okay, zo heb ik het ontwerp verwerkt. Het is me nog niet naar de zin, maar een aardig oefen object.
Ik kwam er bijvoorbeeld achter dat de volgorde van de tracks (van boven naar onder) precies verkeerd om is...
En het acryl-glas is gescheurd (rechtsboven). Dat wordt dus een nieuwe maken. Al doende leert men!
Maar over het geheel heb ik nu wel een idee hoe het er uit gaat zien. Tevreden... :)
(http://washtown.nl/gfx/20131231_3_panel.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20131231_3_panel.jpg)
Mooi Gerard, ziet er netjes uit hoor inderdaad jammer van dat breukje rechts bovenin.
Scheurtjes voorkom je door schroeven te gebruiken die niet conisch zijn dus een platte onderkant van de kop. Vraag me niet hoe ik dat weet :-\
Het scheurtje is ontstaan doordat ik eerst een 3,5mm gat had geboord voor de 3,5 x 16mm schroefjes en daarna een 7mm boor om een verzonken gat te maken, de 7mm boor 'hapte' en brak de hoek er af. :(
Ja zo kan het ook natuurlijk , met de platte onderkant schroeven had je natuurlijk geen verzonken gat hoeven te boren, voordeel is dan weer dat je schroef helemaal niet uit steekt , decisions decisions ;)
Ja precies Jan... Er zijn ook van die ringetjes met een omgekeerd kegelvormige opening aan de bovenkant. Die ga ik maar inzetten, moet toch een nieuwe maken. :)
En dan neem ik bronzen schroeven en ringetjes. Past ook beter bij de stijl.
Voor grotere gaten altijd een (evt. getrapte) plaatboor nemen, voor verzinken een verzinkboor. Hoeft niet duur (http://www.hbm-machines.com/producten/gereedschap-en-toebehoren/boren-en-borensetsgereed/borensets/pagina-2/hbm-7-delige-borenset-met-verzinkkoppen) te zijn hoor, zonde om daarvoor je plaatje te vernachelen. ;)
Mooi tableau ik zou het acrylglas opsluiten in een hoeklijstje of U-profiel als de dikte dit toelaat, rondom het tableau.
JohnT
Ik zat inderdaad ook aan een hoeklijstje te denken John...
Word een mooie baan Gerard,
Wat een rij mogelijkheden.
Het nieuwe paneeltje, nu wel naar mijn zin, ook qua indeling, is klaar en aangesloten.
En het functioneert ook!
Volgende project: een zelfde paneeltje bij de West Yard Throat...
Alleen de schakelaartjes reageren niet elke keer op de eerste keer indrukken.
"El Cheepo's" misschien?
(http://washtown.nl/gfx/20140101_1_Paneel_East.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20140101_1_Paneel_East.jpg)
Moet je eens zoeken naar C&K schakelaars, gegarandeerd tot 1000000 schakelen!
Ton
Dat is een net paneeltje geworden. Klasse!
Citaat van: dutchbuilder op januari 01, 2014, 15:30:34
Moet je eens zoeken naar C&K schakelaars, gegarandeerd tot 1000000 schakelen!
Ton
'k Heb even bij Farnell gekeken, dat zijn dure jongens...
Vandaar dat ik die schakelaars meestal op een beurs of de dump koop.
Kijk eens bij van dijken elektronica die heeft vanalles.....
Zit ook in your neck of the woods, Groningen.
http://www.vandijkenelektronica.nl/ (http://www.vandijkenelektronica.nl/)
Ton
paneeltje zit er goed uit.
misschien een idee om de schakelaars met contact spray
in te spuiten ???
Citaat van: johnlostcreek op januari 01, 2014, 21:21:26
paneeltje zit er goed uit.
misschien een idee om de schakelaars met contact spray
in te spuiten ???
Daar had ik ook al aan gedacht. Ze hebben een jaartje stil gelegen. Contact spray er in proberen te prutsen, zal eens kijken of ik dat kan bestellen...
Kontakt spray is ook niet alles , zo corrosief als de pest....
Ik heb ooit eens een keer een potmeter proberen schoon te maken ....nou hij was heel schoon.....de hele weerstandbaan weg....nooit meer werken....maar wel schoon!
Ton
Pas er wel mee op hoor, als je het ergens tussen spuit waar je het niet weer weg krijgt...
Teveel op verkeerde plekken kan voor storing of zelfs kortsluiting zorgen.
Misschien alcohol of spiritus?
dan zou ik eerder alcohol gebruiken gerard, dat verdampt helemaal.
Stierenpis zit kleurstof in...
Ton
Citaat van: Robin87 op januari 01, 2014, 22:47:48
Pas er wel mee op hoor, als je het ergens tussen spuit waar je het niet weer weg krijgt...
Teveel op verkeerde plekken kan voor storing of zelfs kortsluiting zorgen.
Nog nooit last van gehad.
Je moet het wel enige tijd laten liggen zodat alles verdamd is voordat je er weer stroom op zet. Anders krijg je i.dd problemen.
Citaat van: Gerard Wassink op januari 01, 2014, 15:53:09
Citaat van: dutchbuilder op januari 01, 2014, 15:30:34
Moet je eens zoeken naar C&K schakelaars, gegarandeerd tot 1000000 schakelen!
Ton
'k Heb even bij Farnell gekeken, dat zijn dure jongens...
Ik heb eens even nagevraagd bij iemand die voor zijn werk veel besteld bij Farnell.
Dit zijn goeie drukschakelaars.
http://nl.farnell.com/apem/9633ncd/switch-spst-0-1a-30vdc-solder/dp/1082345 (http://nl.farnell.com/apem/9633ncd/switch-spst-0-1a-30vdc-solder/dp/1082345)
Ton
Hi Ton,
Bedankt voor het meedenken!
Deze schakelaars (http://www.okaphone.com/artikel.asp?id=450023) (die ik heb) zijn bij een aantal van 25 of meer ? van die prijs, en ik zit zonder inkomen op dit moment, dus het zit er op dit moment even niet in....
Maar bedankt!
Gerard
Aan de westkant van mijn South Classification Yard ligt ook een wisselstraat.
Daar heb ik nu ook een bedieningspaneeltje gemaakt:
(http://washtown.nl/gfx/20140112_1_tweede_paneeltje_west.jpg)
Draad Cleaning Train afgesplitst en verplaatst naar Rollend Materieel
https://www.amerikaanse-treinen.nl/forum/index.php/topic,513.0.html (https://www.amerikaanse-treinen.nl/forum/index.php/topic,513.0.html)
Even voor de indruk, hier mijn hoofdscherm van TrainController Gold voor de huidige status van mijn baan:
(http://washtown.nl/gfx/20140112_20_TC_Gold_Screen.jpg)
Mooie display duidelijk overzicht.
JohnT
Stoer Gerard, vooral je bedieningspaneel vind ik erg strak en mooi. Is dat gewoon een print onder plexiglas?
Citaat van: usronald op januari 13, 2014, 17:03:38
Stoer Gerard, vooral je bedieningspaneel vind ik erg strak en mooi. Is dat gewoon een print onder plexiglas?
Jep, printje op gewoon A4 (beter zou zijn geweest op foto-papier, maar ja) en dan klemmen tussen een frame van hout en het plexiglas. Gaten voor de schakelaars voorgeboord en dan druk je de schakelaars er vanaf de achterkant zo doorheen. Ring en moer er op, klaar. En voor beide panels heb ik vervolgens een flatcable gebruikt naar de decoders, zit dat gelijk ook een beetje netjes.
Gerard
Volgorde van werken:
1. de achtergrond (donkergroen) en de teksten van de kop en
van de footer ("<== West" en aan de andere kant "East ==>") gemaakt met GIMP,
2. Ge-exporteerd naar een JPG
3. dan met Skitch de tekeningetjes voor de baanplannen met routes er op aangebracht,
4. Weer ge?xporteerd (nu vanuit Skitch) als JPG
5. Met GIMP de tekstjes links en rechts er naast gezet
6. laatste export vanuit GIMP naar JPG
Afgedrukt op een vol A4 (Oh ja, formaat van de afbeelding: 1800 x 900 pixels)
Done.
Top uitleg, dank je! :)
echt mooi paneel geworden.
Van een machinist van CSX (djstrains.com / youtube.com/djstrains) kreeg ik wat informatie over snelheden die daar worden aangehouden. Daarvan afgeleid heb ik onderstaand staatje gemaakt dat ik gebruik voor de snelheden op verschillende soorten tracks:
Soort track | speed | snelheid | opmerkingen |
Mainline | 30 mph | 48 km/uur | hoofdspoor zonder aftakkingen |
Yard | 10 mph | 16 km/uur | rangeerterreinen |
RIP tracks | 5 mph | 8 km/uur | Repair In Place(1) |
(1) Een Repair In Place (RIP) track is in de US een spoor in een yard waar klein onderhoud plaatsvindt, zoal het vervangen van luchtslangen of (delen van) knuckle couplers
Verder kunnen uiteraard nog plaatselijke door borden aangegeven 'limits' gelden. Deze opzet geeft een rustige treinenloop.
Nu zijn er natuurlijk in het prototype wel delen van de mainline waar tot 50 mph wordt gereden, maar dat is alleen in de vlakten (die wij nooit kunnen modelleren). De stukken die wij doorgaans modelleren geven hoogstens een klein stukje mainline tussen industrieterreinen of stations weer.
HTH,
Gerard
Bedankt Gerard, neem aan dat het hier om alleen goederenverkeer gaat?
JohnT
Nee, ik denk dat het zowel voor freight als voor passenger trains geldt.
De info komt van deze video:
speed explanation (http://www.youtube.com/watch?v=MxcSkB0LDfk)
Ik heb een tijdje geleden eens zitten spitten naar de genealogie van de rairoad companies die in het gebied van de East Coast rijden. Gewoon, via Wikipedia en soms via andere sites.
Het resultaat vind je in deze link naar een pdf file (http://www.washtown.nl/doc/Eastcoast_Rail_Companies.pdf).
De sheet is te lezen van links naar rechts en van boven naar beneden. Zoals je ziet zijn er enorm veel 'mergers' (fusies) en 'buy-outs' (overnames) geweest, die uiteindelijk de huidige maatschappijen Conrail, CSX en Norfolk Southern hebben gevormd.
Ik hou me aanbevolen voor suggesties ter verbetering.
Gerard
Ik heb wel een kant en klaar bouwtekeningetje voor je. Kun je de triplexplaatjes zo op maat laten zagen en in elkaar plakken.
Laat het maar weten indien je interesse hebt, doe ik d'r ook wat foto's bij van mijn bakje
Citaat van: Dude op mei 21, 2014, 21:19:21
Ik heb wel een kant en klaar bouwtekeningetje voor je. Kun je de triplexplaatjes zo op maat laten zagen en in elkaar plakken.
Laat het maar weten indien je interesse hebt, doe ik d'r ook wat foto's bij van mijn bakje
Hoi ..... (vul voornaam in),
Ik neem aan dat je een oplossing ergens voor aandraagt uit een van de pagina's van dit Topic.
Vermoedelijk heb je dat gedaan door middel van de "Reageer" knop.
Daardoor is de context niet duidelijk.
De volgende keer even de knop "Citaat" gebruiken, dan komt het bericht waarop je reageert er bij te staan (zoals hierboven).
Okay, waar is dat bouwtekeningetje voor?
Als dit over een Helix gaat heb ik wel interesse, maar dat weten we nu dus niet :)
HAns
Citaat van: Dude op mei 21, 2014, 21:19:21
Ik heb wel een kant en klaar bouwtekeningetje voor je. Kun je de triplexplaatjes zo op maat laten zagen en in elkaar plakken.
Laat het maar weten indien je interesse hebt, doe ik d'r ook wat foto's bij van mijn bakje
Vandaag bezig geweest om Washtown op een betere manier weer te geven in TrainController.
Mijn baan loopt rond in een U-vorm, zodat ik de 'zware jongens', de unit-trains met classificatie 'thru-freight' kan laten rijden op schema. Daar staan er vier van in de staging yard, en elk kwartier vertrekt er ??n, afwisselend east-bound en west-bound. Een volledige ronde van een unit-train duurt op dit moment onder de negen minuten.
Dat laat tussen de thru-freights door een window van een minuut of zes voor local-freights die van de Classification yard naar Beijville Industries moeten rijden, of andersom.
Ik had er voor gekozen om in TrainController de precieze vorm van de baan weer te geven.
Even voor de indruk; dit was de vorige weergave:
(http://washtown.nl/gfx/20140112_20_TC_Gold_Screen.jpg)
Zoals je ziet, dat is tamelijk onoverzichtelijk. Ik had in bovenstaand plaatje de 'echte' windrichtingen genomen. Dat wil zeggen, bovenaan op het plaatje is Noord, onderaan Zuid, etcetera. Nu heb ik dat veranderd. Wanneer ik voor de baan sta met mijn gezicht naar de baan toe, is West altijd links en Oost altijd rechts.
Dat betekent dat je eindeloos naar het Oosten zou kunnen rijden. De oplossing daarvoor is dat de "Washtown-Beijville Staging Yard" het eindpunt Oost is, EN het eindpunt West. Dat aspect moet ik in mijn opstelling in TrainController nog wat beter weergeven.
Voorlopig leidt het er toe dat ik (virtueel) een rechte mainline heb van Oost naar West. Het plaatje hieronder is dan ook nogal breed, maar over twee monitoren verdeeld heb ik mooi de hele mainline in beeld. (Even heen en weer scrollen).... zie hier het resultaat:
(http://washtown.nl/gfx/20140729_Washtown_TC.png)
Later wordt vanaf de connector die met "C" is aangeduid nog een connectie met de helix gemaakt om op het upper deck te kunnen komen, waar nog twee of drie Industries komen in een zogeheten branch-line. Ik ben er nog niet uit of ik die zal laten rondlopen of dat het twee branches worden.
Zo eerst maar even, laat maar weten wat jullie er van vinden.
Gerard
Nou Gerard, ik vind dit heel imposant.
Als ik dat zo ziet, dan krijg ik de kriebels.
In de zin van: daar snap ik helemaal niets van!
Ik zou er graag iets van vinden, maar ik kan dat niet.
Ik heb wat dat betreft, altijd heel simpele baantjes + bediening.
Daarom vind ik dit geweldig hoe mensen dat zo voor elkaar krijgen.
Sjapoo hiervoor!
Ik sluit me wat dat betreft helemaal bij Hans aan. Het baanbesturen op dat niveau is voor mij nog abracadabra.
Dat geld trouwens ook voor het digitaal besturen. Wanneer ik zover ben, moet ik dan nog vanaf punt 0 helemaal gaan uitzoeken.
Maar ja, alles op z'n tijd...
Mvg, Poul.
Bedankt mannen...
Dat is wat ik zo leuk vind aan deze hobby, de ??n houdt enorm van zelfbouw, materieel of scenery, en de ander van elektronica, en weer een ander van operations nabootsen. En op een forum als dit kom je bij elkaar en leer je van elkaar.
Gerard
TAART!!! ;D
FEEST!!! ;D
BORRELS!!! ;D
(mijn 1000ste bericht op dit forum). Dat wilde ik natuurlijk even in mijn eigen draadje plaatsen...
:D :D :D :D :D :D :D
hieper de piep op naar de 20000 ;)
Jaaaaaa goed zo Gerard ;D
Proficiat , en waar blijft de taart , borrels ;)
Wat een schrijver is die man, Wat een schrijver is die man, das een man die .........
Bier en ballen
Ton
Nu moeten we met z'n allen naar Gerard toe voor de taart!
Gefeliciteerd, op naar de 1500.
JohnT
Bier ?? ;)
Zomaar even een plaatje:
North Western 6508 bij de Yard Office in de South Classification Yard bij Washtown.
(http://washtown.nl/gfx/20141115_NW6508_at_SCY.jpg)
? Gerard Wassink
Dit is, vind ik, een van de mooiste modellen diesels.
En de kleur is ook prachtig.
Super Gerard.
Hij was eerst echt helemaal zwart. Die gele accenten heb ik zelf even aangebracht.
Verbazend wat een verschil een paar van die kleine accenten kunnen maken...
Een hele mooie loc
Vet bakkie Gerard....
Zo, een heerlijke tijd, vakantie... Even rust van de studie en tijd voor de hobby.
Bezig met:
- mijn nieuwe website (zie signature)
- me te verdiepen in JMRI PanelPro (werkt best aardig, 't is geen TrainController, maar toch...)
- het verbeteren van de omloop rond mijn helix, daar gebeurden te veel ontsporingen
- verder werken aan Wahtown Industries, aanleggen van wissels en sporen
Misschien in de loop van de week wat foto's...
Loop van de week? Nu! ;)
Netjes de nieuwe website.
JohnT
ziet er heel mooi uit
Ziehier een kort verslag van de vorderingen aan Washtown Industries (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/01/01/wisselstraat-voor-washtown-industries/).
In de bijlagen alvast wat foto's, lees meer in de link hierboven.
Citaat van: Gerard Wassink op januari 01, 2015, 13:08:36
Ziehier een kort verslag van de vorderingen aan Washtown Industries (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/01/01/wisselstraat-voor-washtown-industries/).
Prachtig Gerard, maar ik wil het altijd graag hier lezen ;) Verwijzingen naar websites en blogs lees ik in principe niet want dan hoef ik ook niet op een forum te zitten. Snap je?? Da's algeheel bedoeld hoor, niet tegen jou persoonlijk :)
Snap ik hoor, Ronald, maar dan moet ik het verhaal helemaal bewerken.
Ik zal er over nadenken...
Vervolg: Wisselprobleem oplossen (voor ge?nteresseerden: zie ook deze link (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/01/01/wisselprobleem-oplossen/)).
Draden voor ompolen hartstuk
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150101_wisselstraat_10.jpg)
Eerst sluit ik de draden voor het ompolen van het hartstuk op de wisselmotor aan. Er zitten in deze Tortoise twee enkelpolig-om schakelaars die voor dat doel erg geschikt zijn. Om dat te prutsen als je op je rug onder de tafel ligt is erg onhandig, dus ik soldeer zoveel mogelijk van te voren.
Iedere wissel wordt aangesloten op de Centrale Voeding Leiding (CVL, ook wel ringleiding genoemd). En vanaf die (DCC) voeding tak ik de draden voor het ompolen af.
Aftekenen van de gaatjes voor de schroeven
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150101_wisselstraat_11.jpg)
De volgende stap is het aftekenen van waar de wisselmotor moet komen.
Er worden hiervoor met elke wisselmotor papieren sjablonen meegeleverd.
Met de priem een paar gaten in het hout jassen en dan zet ik ze vast met 3,5 x 12 mm houtschroefjes.
Wisselmotor gemonteerd onder de baan
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150101_wisselstraat_12.jpg)
Gemonteerd ziet dat er dan uit zoals hiernaast. De draden voor het ompolen van het hartstuk vlecht ik in elkaar.
Als je goed kijkt zie he nog twee draden, rood en bruin, die lopen naar de DCC voedingsleiding.
?bowden-kabeltje?
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150101_wisselstraat_13.jpg)
Dan maak ik het ?bowden-kabeltje?. Maar dan stijf. Een stukje staaldraad en een messing buisje zijn genoeg.
Aan de ene kant buig ik het staaldraad haaks om met een kort stukje (10 ? 15 mm is genoeg) dat omhoog staat.
Aan de andere kant buig ik een oogje dat redelijk strak om het staaldraad van de wisselmotor past.
Dit alles op de juiste lengte natuurlijk. Hierbij zorg ik er voor dat de wisselmotor en de wisseltongen in de middenstand staan voordat ik de lengte bepaal en het oogje buig.
Wissel en stel-stang ingebouwd
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150101_wisselstraat_14.jpg)
Als laatste leggen we de onderdelen op hun plek. Met houtlijm zet ik het messing buisje vast. Dit hoeft niet muurvast te zitten, Het hoeft alleen maar op zijn plek te worden gehouden. De functie van het messing buisje is om te voorkomen dat het staaldraadje buigt?
Wordt vervolgd als de zaak is opgedroogd.
Het werkt...
(http://youtu.be/U1PIpUdYbc0?list=UUVPnHquCUMe9TBQS4uHmW9Q%5B/url)
en daar doe je het voor. Maar ik denk dat ik wat mis in je bericht want zie alleen de tekst staan en een groot leeg bericht
Dag Bart,
Ik weet niet precies welke je bedoelt, maar er zijn drie berichten van vandaag, die in totaal het hele verhaal vertellen...
De laatste met het youtube filmpje. Ik kon hem eerst niet zien. Ik zag alleen de tekst en de film niet. De film is nu wel te zien. Netjes gedaan, maar zo te zien heb je nog een heleboel wissels te gaan. Nog een hoop werk voor de boeg ;)
Jep, dat klopt, in elk geval op dit stuk nog vier te gaan.
De meeste gaan wat makkelijker hoor.
Dan doe ik er twee of drie op een middag in plaats van deze keer ??n maar...
Gerard,
mooi stukje techniek, en niet te vergeten een duidelijke uitleg. Daar kunnen we wat mee!
Dank je Martin...
Daarvoor zitten we op een forum he?
Ieder met het zijne, de een met scenery en gebouwen, de ander meer met techniek en elektronica.
Dat kan ook, met zo'n veelzijdige hobby.
Met de priem een paar gaten in het hout jassen.......
Dat zijn toch woorden die Martin ook gebruikt!
Voor de rest, duidelijke uitleg Gerard.
Het zit allemaal lekker degelijk, daar heb je geen problemen mee in de toekomst.
Verdere vorderingen bij de Industriesporen (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/01/02/vorderingen-industriesporen/)
Sporen voor ?Slick Oil Company? en ?Washtown Canning Co.?
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150102_01_eerste_industriesporen.jpg)
Vandaag verder gewerkt aan het emplacement van Washtown Industries.
Zie hierboven de eerste drie sporen, de voorste twee om ?Slick Oil Company? te bedienen. Aan het achterste spoor komt een inblik fabriekje, de ?Washtown Connery Co.? met een boiler house.
Wisselstraat met aftakkingen
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150102_02_wisselstraat.jpg)
Om dit te realiseren moest uiteraard ook de wisselstraat verder worden uitgebreid. Deze wisselstraat heeft nu drie aftakkingen naar rechts, zoals boven beschreven.
De wisselstraat zal worden uitgevoerd met twee sporen om zo een run-around mogelijkheid te hebben. Links van het schuine spoor op de afbeelding zie je onder en boven twee wissels, die zullen worden verbonden, met nog een wissel en aan aftakking die een industrie zal bedienen.
Later weer meer.
Ziet er mooi uit ben benieuwd hoe het er uit ziet als het goed ligt
Bedankt Ger!
Washtown Industries emplacement klaar (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/01/03/washtown-industries-emplacement-klaar/).
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150103_01_Washtown_Industries.jpg)
Behalve de loc-shop is de layout van het industriegebied klaar.
Het derde spoor van links is de branchline die vanaf het hoofdspoor leidt naar het industriegebied. Link daarvan zie je nu twee spoortjes liggen. Uiteindelijk gaan die naar de nog aan te leggen loc-maintenance shop.
Je kunt nu goed zien hoe de runaround (het omloopspoor) midden in de layout is gepositioneerd. Er zijn in de verte twee parallelle ?team-tracks?, sporen waarop er kan worden geclassificeerd. Totaal zijn er vijf industrie sporen, drie naar voren en twee naar achteren.
Een goed bestede kerst/jaarwisseling vakantie?
Wouw super mooi geworden
Mooie layout.
JohnT
Ik ben onder de indruk Gerard!!
Lekker rangeer terrein!
Dank mannen. De techniek op dit gedeelte raakt langzamerhand 'af'.
Hier en daar nog een rails-probleempje oplossen, en misschien nog wat seinen.
Dan kan ik langzamerhand aan ballast en scenery gaan denken (eenvoudig, dat wel, want mijn belangstelling ligt bij operations).
Ziet er goed uit je industrie ;)
mooi rangeer terrein, eigenlijk roept dat om aangekleed te worden 8)
Cor
De afgelopen weken ben ik wat met JMRI aan het stoeien geweest. Dat heeft tot nu toe geresulteerd in vier bedienings-panels waarmee ik per locatie op de baan alle wissels kan bedienen met de iPad (of elke andere web-enabled tablet).
Zie hieronder de verschillende panels.
Allereerst de Roanoke Interchange Yard (RIY). Hier komen (virtueel) treinen binnen vanaf bestemmingen van buiten het gemodelleerde gebied.
(http://gerardwassink.nl/gfx/20150131_RIY_Roanoke_Interchange_Yard.png)
Dan de South Classification Yard (SCY), hier komen treinen binnen vanaf de RIY om te worden geclassificeerd voor Washtown en Beijville Industries.
(http://gerardwassink.nl/gfx/20150131_SCY_South_Classification_Yard.png)
Dan hebben we het Washtown industrie gebied (WInd). Hier is een local switcher beschikbaar.
(http://gerardwassink.nl/gfx/20150131_WInd_Washtown_Industries.png)
En als laatste het Beijville industrie gebied met de Beijville Industries Yard (BIY). Ook hier is een local switcher beschikbaar.
(http://gerardwassink.nl/gfx/20150131_BIY_Beijville_Industries_Yard.png)
Dat ziet er heel nice uit hoor
Netjes Gerard, heb je die panels allemaal los of zijn ze gekoppeld in een baanschema?
JohnT
Dit zijn allemaal losse panels John, maar wel in ??n zelfde JMRI schema file.
Zodra ik JMRI opstart:
- wordt deze file geladen
- wordt de webserver opgestart
- wordt de WI-Throttle server gestart
Het voordeel van losse panels is dat ik per yard op mijn iPad het juiste panel kan selecteren.
Is dit wat jij met je vraag bedoelde?
Yep, nog een vraagje waarom gebruik je de webserver en wi-throttle beide?
Ik gebruik alleen de webserver.
JohnT
Via de webserver kan ik de panels bereiken.
Met de WI-Throttle server kan ik connecten met de WI-Throttle app op de iPad en de iPhone.
Kan dat dan met de webserver ook?
Gerard
Ik gebruik nu de Digitrains app (http://digitrains-app.blogspot.hu/), dan heb je alleen de webserver nodig. Met deze app kun je ook programmeren maar dat heb ik nog niet gedaan. Verder kun je als je de app gekocht hebt er ook diverse geluiden mee afspelen die niet in je decoder zitten of als je een decoder hebt zonder geluid. Denk hierbij aan stationsgeluiden, horn, bel e.d.
JohnT
Ik werd gevraagd naar het programmeren van adressen in de DS64 wisseldecoder van Digitrax.
Hieronder een stukje vertaald uit de handleiding:
Het programmeren van adressen in de DS64
De DS64 heeft 4 Outputs die gelabeled zijn met 1R & 1G, 2R & 2G, 3R & 3G, and 4R & 4G. Vanuit de fabriek hebben deze de adressen 01, 02, 03, en 04. Je kunt ieder van deze adressen veranderen in een waarde van 01 - 2048.
Let op: ook om ??n van de vier adressen te veranderen MOET je ze alle vier opnieuw programmeren. Als je daarbij een vergissing maakt moet je de programmeer cyclus afmaken en opnieuw beginnen. Je kunt de cyclus namelijk niet afbreken en de DS64 heeft ook geen timeout in deze programmeer-modus.
1. Op het DS64 controle panel, druk op de ID knop en houdt deze 3 seconden vast totdat de groene LED langzaam knippert. Dit betekent dat de DS64 gereed is om adres programmering te ontvangen voor de vier outputs.
2. Gebruik nu je DCC centrale of je throttle (in switch mode) en selecteer het wissel adres dat je voor output 1 wilt gebruiken en geef die wissel een rechtuit of een afbuigend commando. De LED gaat nu iets sneller knipperen, hetgeen aangeeft dat output 1 geprogrammeerd is met het geselecteerde adres.
3. Herhaal stap 2 om een wissel adres te programmeren voor output 2. De LED zal weer iets sneller knipperen om aan te geven dat output 2 geprogrammeerd is.
4 . Herhaal dit voor de outputs 3 en 4. Nadat output 4 is geprogrammeerd stopt het knipperen en zie je de normale 'hartslag'. Dit is een visuele bevestiging dat alle vier de outputs geprogrammeerd zijn met de geselecteerde wissel adressen.
Bedankt Gerard, ik begrijp hier uit dat je de wisseladressen willekeurig kunt programmeren? Terwijl het met de meeste systemen op volgorde gaat.
Bij de meeste systemen programmeer je het eerste adres op de wijze die je hier beschrijft. De volgende drie adressen worden door de decoder opvolgen aan het eerste adres toegevoegd.
JohnT
Citaat van: JohnT op februari 07, 2015, 09:43:54
Bedankt Gerard, ik begrijp hier uit dat je de wisseladressen willekeurig kunt programmeren? Terwijl het met de meeste systemen op volgorde gaat.
Dat klopt John. Elk van de vier adressen kun je een - willekeurige - waarde geven van 1 tot 2048.
De programming cyclus moet alleen wel in zijn geheel worden doorlopen.
Dat betekent dat als je jouw wissels de adressen 34, 67, 513 en 1023 hebt gegeven en je wilt de derde het adres 876 geven, dan moet je de programmeercyclus volgen met adressen 34, 67, 876 en 1023.
Citaat van: JohnT op februari 07, 2015, 09:43:54
Bij de meeste systemen programmeer je het eerste adres op de wijze die je hier beschrijft. De volgende drie adressen worden door de decoder opvolgen aan het eerste adres toegevoegd.
Geldt dat ook voor andere (niet Digitrax) Loconet systemen, of alleen voor DCC decoders?
Ik heb de ESU decoder en de Digirails/Digikeijs op die manier geprogrammeerd. Alleen moest je bij de ESU wel alle adressen af om de decoders in te stellen op uitslag van de servomotor. De Digikeijs decoder heeft als nadeel dat deze niet met Digitrax kan worden afgeregeld. Instellen van adres kan wel.
Voor het afregelen moet je het wisseladres op je centrale activeren. Vervolgens kies je locadres 999 (kan ook 9999 zijn) waarna je met de regelknop van je centrale de slag instelt van de servo. Digitrax staat het gebruik van adres 999 niet toe?
Op mijn vraag aan Digitrax waarom dit zo was moest ik maar bij de fabrikant van de decoder informeren hoe dit op te lossen.
Gelukkig heb ik mijn Multimaus nog.
JohnT
Digitrax DS64 en Digirails/Digikeys / ESU servo decoders zijn onvergelijkbaar.
- Digirails/Digikeys ken ik niet, maar net als de ESU servo decoder werkt deze - in tegenstelling tot Digitrax - niet op Loconet maar op de DCC signalen.
- Bovendien is de DS64 niet geschikt voor servo's, maar alleen voor solenoid (drie draden) of slow-motion motors zoals Tortoises. Bij beide hoef je geen slag in te stellen.
Met JMRI kan ik via LocoNet programmeren zo goed als alle functies van de DS64 instellen.
Ik kan me voorstellen dat wanneer Digitrax een Servo decoder zou maken, dat deze dan op dezelfde wijze kan worden geprogrammeerd.
Gerard
Ok? ja is ook zo ff niet bij stil gestaan.
JohnT
Aan mijn oude moduele banen had ik een cardhouder en ik heb toen voor belangstellenden een autocad prentje gemaakt met materiaal lijst.
Aan de achterzijde had ik twee zijdig klittenband geplakt en langs de module een hele strook. Je kon het bakje dus overal ophangen
Als er behoefte aan is kan ik dat prentje wel opsnorren en plaatsen.
Citaat van: Dude op februari 08, 2015, 13:29:53
Aan mijn oude moduele banen had ik een cardhouder en ik heb toen voor belangstellenden een autocad prentje gemaakt met materiaal lijst.
Aan de achterzijde had ik twee zijdig klittenband geplakt en langs de module een hele strook. Je kon het bakje dus overal ophangen
Als er behoefte aan is kan ik dat prentje wel opsnorren en plaatsen.
Goed idee Dude!
Als je dat wilt plaatsen, graag...
De kleuren-tips van Martin 'Milocomarty' overgenomen op mijn website, samen met afbeeldingen van de genoemde RAL kleuren.
Voor de liefhebbers (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/02/10/kleuren-voor-de-ondergrond/)...
Gerard
Heb je goed gedaan Gerard! Meteen maar even opgeslagen. :D
Lang verwacht,
Stil gezwegen,
Nooit gedacht,
Toch gekregen....
Mijn tweede Digitrax PR3 is vandaag binnengekomen.
Wat heb je daaraan? Zie de foto's hieronder en lees het bericht op mijn website (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/04/08/aansturing-verdubbeld-met-tweede-pr3/).
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/04/IMG_1362.jpg)
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/04/IMG_1363.jpg)
Ik denk een "must be" als je een grote baan hebt!
Nou gefeliciteerd Gerard met je aanwinst!
Er komt 'n hoop bij kijken als je 'n grote baan wilt berijden en besturen.
Hi,
Een mogelijke uitdaging is nog dat ieder programma toegang heeft tot dezelfde wissels.
Dus als je met beide programma's tegelijk dezelfde wissel bedient, dan zou dat tot conflict kunnen leiden.
Daarom overweeg ik om de wissels die bij het geautomatiseerde deel horen door TrainController te laten bedienen. In het rijden in Amerikaanse stijl is het nodig dat iemand die vanaf een rangeerterrein de mainline op wil, dat moet vragen aan de centrale 'dispatcher'.
Mijn plan is dan om die dispatcher achter de centrale PC te zetten. Hij kan dan de gevraagde wissel omzetten voor de betreffende crew. Hij heeft ook immers overzicht over de automatisch rijdende treinen en kan beslissen of het op dat moment kan.
Via JMRI wil ik de wissels van de mainline laten blokkeren of de-blokkeren zodat er controle is over of de crews de main0line wissels wel of niet kunnen bedienen. In elk geval kunnen de crew's zelf (of de yard-masters) de wissels in de yards laten bedienen.
Gerard
Waarom niet alles in JMRI? Of Rockrail? Beide kunnen overweg met de smartphone en/of tablet, Rockrail ook met de Iphone.
JohnT
Die vraag hebben we al eerder besproken John.
JMRI kan de treinenloop niet automatiseren.
TrainController Gold wel en dat is, zover ik gezien heb, het beste programma voor dat doel.
Er zijn vele goedkopere, zelfs gratis, alternatieven.
Maar die hebben alle het nadeel dat ze:
1. een zeer technische interface hebben (en ik wil met modelspoor bezig zijn, niet met elektronica)
2. een magere ondersteuning hebben (vaak door ??n of twee hobbyisten)
JRMI niet automatiseren? Wat moet je dan met blokken, seinen en sensors in het programma?
JohnT
Citaat van: JohnT op april 09, 2015, 19:31:45
JRMI niet automatiseren? Wat moet je dan met blokken, seinen en sensors in het programma?
JohnT
Wel, misschien is er eenkant van JMRI die ik niet ken.
Kan JMRI:
- op een tijdschema treinen laten rijden van A naar B?
- trainen op centimeters nauwkeurig laten stoppen binnen een blok?
- zo ja, waar vind ik informatie over hoe dit geregeld wordt in JMRI?
Kan je hier (http://jmri.sourceforge.net/help/en/webindex.shtml) niet de gewenste zaken vinden Gerard?
Wellicht Joop, misschien dat de 'dispatcher' iets kan zijn.
Maar ik heb TrainController al, en die veel gebruiksvriendelijker.
Je komt er vast wel uit Gerard ;) Succes!
Citaat van: Gerard Wassink op april 09, 2015, 22:52:33
Citaat van: JohnT op april 09, 2015, 19:31:45
JRMI niet automatiseren? Wat moet je dan met blokken, seinen en sensors in het programma?
JohnT
Wel, misschien is er eenkant van JMRI die ik niet ken.
Kan JMRI:
- op een tijdschema treinen laten rijden van A naar B?
- trainen op centimeters nauwkeurig laten stoppen binnen een blok?
- zo ja, waar vind ik informatie over hoe dit geregeld wordt in JMRI?
Zelf heb ik mij er nog niet zo in verdiept maar op het www is heel veel informatie te vinden en op Youtube zie ik ook filpjes met schermen zoals jij laat zien die door JMRI worden bedient. Grote verenigingen gebruiken in de USA heel veel JMRI kortom lijkt mij niet voor niets dat zij die keuze maken.
De zaken die jij noemt over kan JMRI ..... Moet ik van uit gaan dat dit mogelijk is anders heb je niet veel aan een baan automatisering. Ik weet wel dat het met Rocrail kan daar heb ik wat meer ervaring mee en ik vind het gebruiksvriendelijker dan JMRI.
Een leuke bijkomstigheid van Rocrail is dat het ook kan samenwerken met 3D train studio. Wat is hiervan het nut zul je je afvragen? Het nut is dat je in 3D train studio je trein kunt zien rijden in het gemaakte baanontwerp. Dit is handig om treinen op verborgen opstelsporen in de gaten te houden, je krijgt natuurlijk wel meldingen van je automatiseringssoftware maar ik vind het visueel ook wel wat hebben.
https://www.youtube.com/watch?v=_4eGqkkhIzs
JohnT.
Dit vind ik dus altijd zo bijzonder... Ik doe een mededeling dat ik een programma gebruik en mensen doen gelijk allerlei suggesties voor alternatieven (niet persoonlijk bedoeld hoor John, ik zie dit op andere plekken ook).
Ik heb een afgewogen keuze gemaakt, zie deze pagina (http://washtown.gerardwassink.nl/ontwerp/software/besturingssoftware/selectie-besturings-software/). Toegegeven, JMRI was niet in die afweging betrokken, maar de interface van TrainController is zo veel beter dat ik er niet over pieker om die in te ruilen.
Het is ook zeker niet mijn bedoeling dat jij jou programma inruilt, mijn reactie was alleen gebaseerd op het feit dat je nu twee PR3's nodig hebt terwijl dit met een ander programma waarschijnlijk niet nodig zou zijn.
En als je beweert dat JMRI of welk ander programma te kort schiet in de doelstelling zonder het te kennen dan geef ik aan dat dit niet zo is. Vooral voor mede forumbezoekers die bijvoorbeeld niet in staat zijn om TrainController Gold aan te schaffen. Nu kunnen zij lezen dat er ook alternatieven zijn en ook nog is gratis.
JohnT
Washtown Industries groeit
Een link naar een bericht op mijn website (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/05/02/golden-valley-canning-co/) met meer foto's.
Ja, ja, ik weet het, het gebouw glimt nog wat te veel... :)
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/05/20150502_03_Overview.jpg)
Ja idd , misschien had je eerst de gevels kunnen bewerken voordat je de ramen er in ging plakken.
Maar de baan krijg een beetje aankleding , das mooi.
Ton
Vandaag had ik zin om wat te prutsen; een achterlicht ingebouwd in het rijtuig achter mijn Boston & Maine passenger train.
Nice, niet te fel
Groet,
Paul
heel mooi
Dank je Paul, Ger,
Paul, dat was inderdaad de bedoeling, ik het wat zitten experimenteren met waardes van de weerstand en ben uiteindelijk op 22K Ohm uitgekomen, veel hoger dan ik verwachtte...
Maar inderdaad wel tevreden over het resultaat!
Het ziet er inderdaad goed uit. Ledje of lampje?
Heeeel klein ienie-mienie LED-je (1.8mm).
Vastgezet met hotglue... :)
Gewoon een gaatje geboord en een ledje er achter? Of is er ook nog een soort behuizing?
JohnT
Citaat van: JohnT op juli 26, 2015, 19:33:14
Gewoon een gaatje geboord en een ledje er achter? Of is er ook nog een soort behuizing?
JohnT
Gaatje geboord waar het LED-je mooi in pastte en aan de binnenkant een dotje hot-glue om hem op z'n plek te houden. Ik heb wel de nodige krimpkous gebruikt om sluiting te voorkomen...
Oké, bedankt.
JohnT
Vandaag bezig geweest om mijn "Dispatcher desk" te verplaatsen (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/10/18/dispatcher-desk-verplaatst/). Zie de link voor meer info.
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/10/20151018_01_dispatcher_desk.jpg)
Mooie control center heb je zo Gerard
Ziet er echt te gek uit Gerard, voorlopig niks voor mij maar misschien wel in de toekomst.
Even meegenieten van een op-session in Beijville?
Blog entry over een op-session (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/12/31/operating-session-at-beijville-industries/)
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/12/20151230_Switchlist.jpg)
Dank je Gerard, als ik ooit toe ben aan een op sessie, kom ik bij je langs
Mooi duidelijk filmpje. Netjes gedaan.
Goed verhaal.
JohnT
Wauw, dat is alweer lang geleden....
Zie hier een link naar een post over mijn nieuwe lab-voedingen (http://nerd.gerardwassink.nl/2017/04/08/new-power-supplies/).
Ik wil gaan beginnen met een experiment om op basis van de Arduino een DCC centrale te gaan bouwen.
By the way, dit zijn ze:
(http://nerd.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/4/2017/04/PUS_new.jpg).
Vraagje (ik denk aan Ton):
- knoop ik alle AARD-aansluitingen van de voedingen aan elkaar als ik in één project bezig ben?
- en verbind ik dan massa en zwart (min) aan elkaar om een gemeenschappelijke referentie te hebben?
de aarde zal , als je geaarde stopcontacten gebruikt, allemaal door gelust worden/zijn
even meten of dat ook echt klopt, meten tussen aarde steker en die aard aansluiting
en dan de aardes door lussen kan geen kwaad, zeker als je alles op een niet geaard stopcontact aansluit.
de min doorlussen lijkt me wel verstandig, om zwevende spanningen te voorkomen
Cor
Dat dacht ik inderdaad ook al Cor, dank voor je snelle antwoord!
En lus je dan de 'minnen' alleen met elkaar door, of ook aan de massa?
de min zal als het goed is niet aan aarde liggen
kan verstandig wezen om alleen de minnen aan elkaar te knopen, de aardes niet aan de min leggen
als er dan ooit een vreemde spanning door welke oorzaak op de aarde komt , kan dat je treinen niet bederven
een gewone trein trafo is in principe ook nooit geaard (als de behuizing een special constructive heeft )
die spanning is dus in principe zwevend t.o.v. aarde.
je gaat nu een lab voeiding gebruiken voor een trein baan, die aarde is dus meer een soort luxe voor ons treinofielen
Cor
Citaat van: Gerard Wassink op april 08, 2017, 12:41:04
Vraagje (ik denk aan Ton):
- knoop ik alle AARD-aansluitingen van de voedingen aan elkaar als ik in één project bezig ben?
- en verbind ik dan massa en zwart (min) aan elkaar om een gemeenschappelijke referentie te hebben?
Ja lijkt me wel anders zou je last van een aardlus kunnen krijgen.
Brom en zo.
Zo te zien kan je de uitgangen als een zwevende 0 configureren.
Plus X Volt, massa, min X Volt
Ton
Hebben jullie ook zo'n last van de warmte? :laugh:
Da's een mooie spoorspatting :grin:
De katten doen een redelijke goede imitatie van een deurmatje , de verf droogt aan mijn penseel en de plasticlijm is droog voordat je kan lijmen.
Voor de rest gaat het wel....PFFFFFFFFFF!!
Ton
Daar moet ik eens op de kamer kijken of de rails nog liggen zo als ze moeten liggen :wink:
Ontdekte het gisteren op de clubbaan. Heb ook wel meegemaakt dat flex-rail over een lengte van een meter was losgesprongen van de bielsen. Ik heb dit toen opgelost met van die compensatierail van Fleishmann voor als je net een stukje niet had van de juiste lengte. Deze railstukjes konden in en uit elkaar schuiven.
JohnT
Misschien er over denken om de rails te gaan spijkeren!!!
Citaat van: American op juli 30, 2018, 12:02:18
Misschien er over denken om de rails te gaan spijkeren!!!
Juist dan springt de rails van de bielsen het zit gewoon te vast en de krachten van het uitzetten moeten ergens heen.
JohnT
Ik heb er (nog) geen last van.
Gelukkig.
Hi y'all,
Ik ben een hele tijd niet meer bezig geweest, nu wil ik wat gaan down-scalen. Een wat kleinere baan in een kleinere ruimte. Zie hieronder twee eerste schetsen. Ik hou van rangeren (yard aan de linkerkant) en wil me wat meer dan tot nu toe gaan toeleggen op secnery zonder de industries uiit het oog te verliezen - vracht moet ergens naar toe, toch?
Adviezen zijn welkom!
Schets 1:
(https://geronimo370.nl/washtown/wp-content/uploads/sites/5/2019/12/Layout_ontwerp_1_20191229.jpg)
Schets 2:
(https://geronimo370.nl/washtown/wp-content/uploads/sites/5/2019/12/Layout_ontwerp_2_20191229.jpg)
Linker deel van schets 1 combineren met het rechter deel van schets 2 een optie?
Zeker Joop, maar dan vervalt er een industry...
ik vind het een mooi plan zo .
Ik ben geen liefhebber van een heen en weer baantje.
Tenzij er keerlussen in verwerkt zijn.
Dat kan onzichtbaar.
Ton
Citaat van: dutchbuilder op december 31, 2019, 15:57:38
Ik ben geen liefhebber van een heen en weer baantje.
Tenzij er keerlussen in verwerkt zijn.
Dat kan onzichtbaar.
heheh, ik bouw hem ook niet voor jou, Ton... :angel:
@Ton, rondje rond de kerk :wink:
Ik hou van heen en weer banen. Real life.......
Wat je mist bij een heen en weer baan is dat er onvoldoende spoorlengte tussen de stations zit om de realiteit na te bootsen.
Door een deels verborgen rondje om de kerk baantje in te voegen kan je lengte en tijd simuleren.
Ton
Citaat van: dutchbuilder op januari 01, 2020, 12:32:23 Wat je mist bij een heen en weer baan is dat er onvoldoende spoorlengte tussen de stations zit om de realiteit na te bootsen.
Wil je het volgens realiteit doen, dan mag je wel een grote loods hebben om dat te kunnen realiseren ;) Gerard wil industrie maken. Dan kan je gerust een heen en weer baan maken.
Jup, wat industrie rechts, en links wat platte gebouwen tegen een backdrop.
De bovenkant heb ik nu wat leger gemaakt, misschien een stad scene met street running.
(https://geronimo370.nl/wp-content/uploads/2020/01/Layout_ontwerp_2_20191229.jpg) (https://geronimo370.nl/wp-content/uploads/2020/01/Layout_ontwerp_2_20191229.jpg)