Beste modelspoorders,
Nadat ik me bij "Even voorstelen" bekend heb gemaakt, zal ik hier nu doormiddel van foto's een totaalbeeld van mijn 0n30 baan laten zien. Ook zal ik in de loop van de tijd de vorderingen die de moeite waard zijn hierop tonen en beschrijven.
Daar ik bij "Even voorstellen" al het een en ander over mijn baan heb vertelt - dat eigenlijk hier had moeten staan - houd ik het nu eerst maar bij wat foto's die voor zichzelf spreken. Deze laten de baan zien hoe die was en hoe ik er na de aanpassing mee verder ga.
Ik merk dat ik niet alle foto's in een keer kan tonen, dus eerst twee of drie proberen.
Zoals ik in ?Even voorstellen? al had aangegeven, had ik besloten de baan wat minder massaal te maken door een flink stuk van het achterdeel (de switchback) en van de rechterkant af te halen.
De nu getoonde foto?s laten zien waar de zaag doorheen is gegaan.
Hoi hoi! De topiccorrectie is gelukt. Ik zit hiermee gelukkig weer in het juiste spoor. :)
Hieronder foto's hoe ik nu verder ga met de opbouw van de baan in het nieuwe idee...
Lekker bezig!
Goed en 'n stuk overzichtelijker lijkt mij.
Mooie bergen.
Hallo Modelspoorders,
Ik heb even een schetsje gemaakt dat een beeld moet geven van mijn baan plan. Een en ander is niet helemaal in de juiste verhouding, maar geeft voldoende een idee wat mijn bedoeling is.
De spoorbaan die in het rood is aangegeven is het hogere gedeelte en waar aan de rechterkant een Porter met v-dump cars uit een tunnel komt rijden naar de Orebin toe.
A geeft de Orebin aan en B een kleine mijn, die ten opzichte van het laagste deel van de baan op ongeveer 40 cm hoogte licht .
Bij de kleine mijn, B, loopt ook nog een stukje spoor dat al gauw in een tunnel verdwijnt en is eigenlijk dummy, dus voor de aankleding van de baan.
Het blauw afgebeelde spoor is het lagere deel van de baan, waar o.a. een draaischijf gaat komen enz.
Aan de linkerkant van de lage baan verdwijn het doorgaande spoor in een tunnel, die binnen de bergen met een bocht naar links naar de voorkant van de baan gaat en daar stop, maar misschien ooit eens wordt doorgetrokken.
Aan de rechterkant gaat het recht doorgaande spoor ook een tunnel in naar een, zeg maar, schaduwstation, waar de gondola wagons weer geleegd kunnen worden en vanwaar dus een leeg treinstel weer de baan op kan rijden. Ook dat schaduwstation zou mogelijk later eens doorgetrokken kunnen worden.
Mvg, Poul. :)
Ik dacht dat ik de foto erbij had gedaan. ??? Nog een poging dan maar.
Ziet er veelbelovend uit , is natuurlijk een schets , dus denk ik dat de bochten links er net wat anders uit zullen komen te zien. Ik zou het stuk voor de tunnel alvast in een bocht laten gaan voordat je bij de tunnel bent, heb je een groter radii en dat zal stukken beter lopen, als je dan de andere rails die een beetje parallel lopen met dat stuk ook ietwat in een bocht legt zal het een en ander wat natuurlijker uit zien.
Dat de bocht pas na de tunnelingang begint, is doelbewust gekozen. Ik wil daarmee de suggestie wekken dat het doorgaande spoor daar rechtdoor de bergen ingaat. De boogstraal is 52 cm, wat genoeg is voor de gondola?s, de Shay en de Climax. De Forney loc. zal volgens mij ook wel door zo?n boogstraal gaan.
Een ander probleem is dat als ik de boog al voor de tunnel laat beginnen, buiten dat ik dan dat gedeelte helemaal opnieuw moet gaan construeren, ik de tunnel meer naar links moet gaan verplaatsen, meer naar de voorkant van de baan dus, en wellicht zal die dan net op de scheiding gaan komen van twee modules. De baan bestaat uit vier delen die samen gevoegd zijn en weer van elkaar losgemaakt moeten kunnen worden wanneer ik ga verhuizen. Mijn appartement staat te koop, dus daarom moet m?n baan weer uit elkaar gehaald kunnen worden.
Mvg, Poul.
Gaat de forney niet doorheen zonder de wagens uit de rail te trekken, deze heeft toch een minimale boogstraal van 61 cm nodig (24"). Ze geven wel 22" aan maar met lichte flats erachter krijg je problemen..
Het zou heel goed mogelijk kunnen zijn dat het met de Forney niet lukt. Ik weet eigenlijk niet meer of ik het met deze loc. ooit geprobeerd heb. Het is wel zo, dat als een treinstel met deze loc. ervoor door die bocht gaat rijden, de gondola's geladen zullen zijn en dus enig gewicht hebben. De lege treinstellen komen dan altijd van rechts. Maar ik ga het testen op een stukje neergelegd rails met die boogstraal.
Feitelijk is momenteel nog de functie van de linker tunnel een stukje aankleding van de baan en wordt dat stukje spoor hooguit gebruikt voor als er wat wagons even wat verder dan normaal moeten worden opgeduwd, vanwege een langer treinstel of zo.
Maar met een eventuele toekomstige verlenging van de baan, is het wel prettig om te weten of de Forney loc., met wagons, er wel of niet doorheen zullen gaan.
Mvg, Poul.
Hi Poul,
Is een aardige verbouwing die je aan het doen bent. Maar het nieuwe plan ziet er goed uit.
Mocht je de bocht toch wat groter kunnen maken zou dat inderdaad niet gek zijn.
Nu is het nog te wijzigen denk ik maar als alles er ligt word het wat moeilijker.
Het probleem van lichte wagens die in de bocht worden getrokken is dat ze inderdaad te licht zijn.
Er zijn NMRA normen voor om dit probleem te verhelpen door de cars op gewicht te maken.
Zal eens kijken of ik daar wat over kan vinden. Ik dacht dat ik nog een lijstje hiervan heb.
Gr John LC
Hallo John,
Mag ik aannemen dat je ziekenhuis avontuur goed is verlopen? Na het lezen van jouw reactie bedacht ik dat ik aan de linker kant van de baan een stuk erbij zou kunnen doen, dan wordt de totale baan dus wat langer, wat dan de mogelijkheid geeft om met de nodige aanpassingen een boogstraal van 65 cm te maken. Het stuk dat er aan de linkerkant er is afgehaald, komt er ongeveer dan aan de rechterkant weer bij. Ik denk ook dat het goed is om in deze fase de boogstraal aan te passen.
Mvg, Poul
Zie deze pagina over car weight (http://www.nmra.org/standards/sandrp/rp-20_1.html) van de NMRA, DE go-to place voor dit soort vragen!
Weet dan dat 1 ounce = 28.3495231 gram... ;)
Gerard
Hi Poul,
Inderdaad mijn operatie is goed verlopen en ben weer aardig opgeknapt.
Je kan nu nog alle kanten op met de baan lijkt wel.
Misschien handig om een paar flexrails te nemen en die op een plaat te bevestigen in de boogstraal die je wil
en kijken of daar alles goed doorheen loopt.
Gerard,
bedankt voor de link. Had al gekeken bij de NMRA maar kon dit niet vinden
Okay, heb hem vertaald naar grammen en centimeters. Zie bijlage.
[edit: ik zie nog een tikfoutje, 'com' moet natuurlijk 'cm' zijn]
Hallo Gerard en John,
Bedankt voor de tips en de info. tot zover. Nog werk genoeg voor de boeg. Maar wie wat wil moet er wat voorover hebben.
Mvg, Poul.
Een discussie met betrekking tot het onderwerp wagongewichten kun je vinden in ons oude forum naslag (http://www.amerikaanse-treinen.nl/SP-forum/forum/ho-spoor/wagongewichten).
JohnT
Hallo allemaal,
Hier weer wat vordering aan de Lowwater Creek baan. Het gaat allemaal niet zo erg snel omdat ik nog steeds om mijn rug moet denken: eind december helaas door m?n rug gegaan en ik voel het nog altijd. Verder heb ik nog verschillende andere interesses, dus moet ik m?n tijd een beetje verdelen.
Twee van de drie modules zitten nu definitief aan elkaar vast en de bergen zijn met gips bedekt.
Aan de rechterkant van de baan ? het hogere gedeelte- daar heb ik aan het andere eind van de tunnel (aan de buitenkant van de baan dus) een soort schaduw stationnetje gemaakt: een uitloopje waar de V-dump cars, hangende achter de Porter, opnieuw geladen kunnen worden.
( 1e foto.) Ik moet daar nog iets zien te fabriceren zodat het donker in de tunnel blijft wanneer het treinstelletje erin rijdt: de tunnelberg daar is maar 20 cm diep en komt aan de andere kant buiten de baan weer in het licht. Maar ik heb al idee?n erover hoe ik dat ga doen?
Bij de linker module was eerder het lage gedeelte ook demontabel, maar dat is nu definitief aan die module vastgemaakt, zodat die twee een geheel zijn gaan vormen. (foto 2)
Onder de rechter module is het schaduw station te zien, waar ik een aftakking naar links heb gemaakt die onder het hogere, rechter baan deel doorloopt en een aansluiting vormt voor een eventuele uitbreiding van de baan. (foto 3)
Aan de linker module en de derde module die daar aan de voorkant tegenaan moet komen, wordt nu gewerkt aan de verlenging van de baan in verband met het corrigeren van de boogstraal die ruimer gemaakt wordt (straal 65 cm). (foto?s 4,5,6)
Tot zover voor nu. De volgende keer hoop ik de bergen in hun kleuren te tonen.
Mvg, Poul.
De rest van e foto's want in een keer was het te groot, gaf die aan.
Dat ziet er heel goed uit
Mooie baan, degelijke constructie.
JohnT
Mooie baan zo, ben benieuwd naar het eind resultaat, let wel op je rug uiteraard.
Sterkte met je rug Poul.
Moet je alles afbreken, of kun je het een en ander laten staan (qua ruimte bedoel ik)?
Ziet er zeer imposant uit zo.
Bedankt mannen. Hans, de modules 1 en twee die nu aan elkaar vast zitten heb ik in zijn geheel naar rechts van de zijwand moeten afschuiven om ruimte te krijgen voor het maken van de baanverlenging.
De derde module, die aan de voorkant er aan vast komt, is nog los en ligt momenteel beneden in de schuur voor aanpassing van de boog (laatst twee foto's).
Mvg, Poul.
Duidelijk, bedankt!
Even een paar plaatjes van de bergen in kleur. Ze moeten hier en daar nog wat bijgewerkt worden en alles is nog zonder begroeiing en achtergrond.
Maar ja, weer een stapje verder. :)
Mvg, Poul.
Je krijgt al een goed beeld hoe het gaat worden Poul.
De kleuren zijn ook goed gekozen zo.
Top.
Ziet er goed uit Poul, misschien nog een wash met wat zwart om de schaduwen wat te benadrukken.
Ja ziet er al beter uit ;)
Hi poul,
Goeie vooruitgang.
Rijden je treinen al ?
Klopt jan: ik moet, vooral aan de linker kant, nog met wat verdund zwart aan het werk voor meer contrast. Wel is het zo dat een foto met mijn camera door de flits niet helemaal een goed beeld van de werkelijkheid geeft.
John, op de boven baan is de boel aangesloten, dus daar kan de Porter rijden. De lage baan moet nog verder aangelegd worden en aangesloten.
Mvg, Poul.
Hi poul,
Zou wel leuk zijn om een filmpje van je rijdende loc te maken
Dat is waar John, maar dan moet ik wel een camera hebben en die heb ik momenteel niet. :(
Komt misschien later weleens... ;)
Sinterklaas?
Mobieltje?
Sinterklaas...... wel een idee Hans.
Maarten, ik heb wel een mobieltje maar allen om te bellen. Niet zo-een waar je van alles mee kan doen en..... oh ja, je kunt er ook nog me bellen.
Mvg, Poul.
Citaat van: Narrowon op februari 14, 2014, 12:01:49
en..... oh ja, je kunt er ook nog me bellen.
Touch? Poul! Bellen is eigenlijk een van die dingen die ik er nog het minste mee doe... ;D
Ja, zo gaat het met de techniek van tegenwoordig. Maar het is wel makkelijk zo'n camera erop.
Misschien schaf ik ook wel zo'n ding aan, of anders een kleine, losse camera. :)
Mvg, Poul.
Maar veel digitale camera's hebben ook een filmfunctie. Zomaar een inkoppertje.
JohnT
En ze kosten geen drol..... Kijkshop, staan ze al voor een tientje of 7. Doe er 2 bij en je kunt filmen ;)
Wat ik al zei: "Misschien schaf ik ook wel zo'n ding aan, of anders een kleine, losse camera. :)"
Maar een nieuw fototoestel waar ook filmpjes mee gemaakt kunnen worden is ook nog niet ze gek: twee dingen in een klap.
Mvg, Poul.
Ik heb net een Lumix op de kop getikt op MP, daar kun je best goedkoop een hele goede camera vandaan halen hoor...
Die van mij: Panasonic Lumix DMC-FS10 voor 40 euries... ;)
Juist ja, zo moet je het eigenlijk zo'n beetje doen. Goed idee ;) :)
Mvg, Poul.
Ik heb de 15? Ore Cars (2-Pack) van Morgan Hill Models uit de USA ontvangen.
Als ik het geheel zo bekijk heb je hiermee een mooie basis om zelf meer van deze Ore Cars te maken. Het onderframe is van kunststof, maar kan heel goed zelf van hout worden gemaakt, of van messing in elkaar worden gesoldeerd.
Verder zijn de stagen, remwiel en imitatiebouten enz. wel via Grandt Line te verkrijgen.
Zie de foto.
Hoe vind je deze Ore Cars Poul?
Dit zijn bouw pakketjes van Trout Creek Engineering Kit 7860 20 FT..
Ze zijn helemaal van hout met messing en 'n paar plastic onderdelen.
Ik heb er 4 vier van, 2 zijn al helemaal geweatherd, 1 is in elkaar gezet (zie foto's) en 1 moet nog in elkaar gezet worden (is te koop).
Het zijn prachtige en zeer gedetailleerde kits.
'n Plaatje om te zien!
Loont de moeite om er een siliconen mal van te maken en dan gieten in ressin.
JohnT
Nou John, begin er maar aan?
John
je bedoelt een mal maken voor het frame?
is met siliconen goed te doen.
Hans
en waar zijn de foto's van de ge wheatherde cars?
Cor
Die heb ik inmiddels al ingepakt staan voor Rail 2014.
Na rail zal ik ze op dit Forum plaatsen, ok??
Hans, die Ore Cars zijn prachtig en ook mooi gedetailleerd, maar ik wil liever allemaal van die korte hebben. Dat geeft op mijn baan wat meer mogelijkheid om te rangeren. Verder moet de vloer gewoon recht zijn, een bak dus, en niet schuin naar het midden.
John, dat klinkt interessant: een silicone mal maken en dan gieten in ressin. Maar hoe doe je zoiets? Ik heb daar totaal geen ervaring mee en wat is ressin?
Mvg, Poul
Toch even de Ore Car uit de verpakking (koffer) gehaald en 'n paar foto's ervan genomen (in opdracht).
Moet ik natuurlijk wel de foto's plaatsen!!!
Ja, het is inderdaad wel handig Hans: de foto's plaatsen als je ze wilt laten zien :))
Hij is heel erg mooi, goed gedetailleerd en geweatherd, alsof die al lang in gebruik is.
Zal wel niet zo goedkoop zijn!
Mvg, Poul.
Poul ik heb nog 1 bouwpakket liggen.
Die mag je voor 25 Euro van mij overnemen.
Bedenk wel dat je er zelf nog wel trucks en couplers bij moet kopen.
Maar dat mag geen probleem zijn toch?
Zoals gezegd, ik heb er 3 en die rijden bij mij toch nooit.
Op Rail neem ik er 2 mee, 1 rijdt en de ander staat dan stil!
Het is niet anders.
Als het zo'n korte was geweest Hans en gewoon een rechte bak, dan had ik wel interesse gehad.
Ik zie op jouw geweaderde car hier een daar wat blauw onder die donkerdere kleur vandaan komen, wat voor techniek heb
je daarvoor gebruikt?
Mvg, Poul.
Hans
is een leuk karretje geworden, persoonlijk had ik de bolts/nuts nog een ander kleurtje gegeven en eventueel een beetje roest er op.
de draaistellen zou ook nog wel een upgrade mogen hebben, je hebt er een mooie gedetailleerde rem spul onder zitten en de trucks zijn zonder remblokken. :o
Cor
Goeie vraag Poul!
Ik heb de Cars van John (Vogelaar) overgenomen, 'n tijd geleden.
En die heeft ze weer van iemand anders overgenomen.
Ik zal proberen te achter halen wie ze uiteindelijk geweatherd heeft.
Deze cars zijn gebouwd door Rob van der Logt. Een meester in het bouwen van cars.
Helaas is Rob overleden.
Ze zijn via Johan bij mij gekomen. Er zaten toen On3 trucks onder.
Heb er On30 trucks opgezet en weer doorverkocht aan Hans.
Volgends mij is de weathering van de cars goed gedaan.
Natuurlijk kan het altijd anders
Maar het ligt meestal aan de gene die de cars bezit wat hij er van maakt of laat zoals het is.
Zo zie je maar wat een reis de cars kunnen maken.
Groeten John
En de reis waren de Cars ongevuld ook nog!
Het lijkt wel een trein, zoals die cars van het een naar het ander reizen. :))
Maar zo gaat het in het groot ook wel
Mvg, Poul.
Citaat van: Narrowon op februari 19, 2014, 11:05:24
John, dat klinkt interessant: een silicone mal maken en dan gieten in ressin. Maar hoe doe je zoiets? Ik heb daar totaal geen ervaring mee en wat is ressin?
Mvg, Poul
Zoals ik de foto zie lijkt het mij niet te moeilijk.
Je hebt nodig vloeibaar siliconenrubber en ressin, beide te verkrijgen in daarvoor gespecialiseerde bedrijven, Google levert veel resultaten.
Het frame plak je met fotolijm op een gladde ondergrond met de bovenzijde (waar de car op komt) naar beneden met de lijm voorkom je ook dat het rubber onder het frame loopt dus goed langs de randen aanbrengen. Met vier latjes maak je een box rondom het frame rondom het frame een centimeter ruimte laten.
Maak nu alles het frame en de box wat vettig zodat de siliconen na uitharden makkelijk loslaat, vettig maken kan met glycerine.
Maak het silleconenrubber aan volgens de gebruiksaanwijzing. Hoeveelheden niet gokken maar wegen met een weegschaal die ook grammen aangeeft. Goed mengen zonder luchtbellen te veroorzaken.
Giet het rubber in de mal en laat het 24 uur uitharden. Hierna kun je het rubber van het frame halen en is je mal klaar voor gebruik.
In het kort.
JohnT
Bedankt voor de info. John. Het lijkt me de moeite waard om te proberen.
Ik zal eens op google kijken waar dat spul te krijgen is.
Maar als die mal klaar is, wat giet je dan in die mal om dat frame te maken? Is dat die Ressin? (niet te verwarren met: Russin)
Mvg, Poul.
Poul
zoek maar eens op youtube, is genoeg te vinden hoe het kan.
ik koop hier mijn rubber, moldmax 20 is wat ik nu gebruik.
http://www.formx.nl/products/silicone1/moldmax-silicone/index.php (http://www.formx.nl/products/silicone1/moldmax-silicone/index.php)
maar er zullen nog genoeg andere soorten zijn die ook goed zijn.
ik heb nu een paar mallen gemaakt om muren te maken voor mijn huisje ,werkt perfect.
ook een paar mallen gemaakt om kunststof te gieten.
Cor
Bedankt Cor. Ik ga links en rechts eens even snuffelen. :)
Mvg, Poul.
Het schaduwstation is nu nagenoeg af. Deze bestaat uit twee opstelsporen en een aftakking die later een aansluiting gaat vormen ter uitbreiding van de baan. De aftakking is omsloten door een rechthoekige koker (tunnel) om zoveel mogelijk de geluiden van het rijden te dempen. Misschien moet dat later nog verder ge?soleerd worden. Het gehele schaduwstation is blijvend in de hoogte en horizontaal zeer fijn af te stellen, zodat de spoorstaven goed in lijn gehouden kunnen worden.
De bovenzijde van het schaduwstation moet nog dichtgemaakt worden, zodat het goed donker in de tunnel is en blijft. Om die reden gaat er ook direct na de wissels nog een klepje dwars over de sporen komen dat weg geklapt kan worden en nog een klep aan de voorzijde over de gehele zijkant, die aan de onderkant van het schaduwstation scharniert.
Het eerstgenoemde klepje ? dwars over de rails ? gaat dicht als de klep aan de gehele voorzijde geopend moet worden om de ladingen van de wagons te ledigen. De handeling met het klepje dwars over de rails is alleen nodig als er kijkers/gasten zijn, anders zien ze het ineens licht worden in de tunnel. Wanneer ik zelf (alleen) aan het rijden ben hoeft dat natuurlijk niet te doen, omdat ik op dat moment dan niet met het zicht op de tunnel gericht sta.
De wissels worden gewoon met de hand onderaan de baan bediend, omdat ik daar gemakkelijk bij kan. Uitgebreider dan dat hoeft het wisselmechanisme daarom niet te zijn.
In tussen ben ik ook in het bezit gekomen van een RTS Greenkeeper 35kV, voor mooie grasjes. Besteld in Duitsland.
Zie foto?s:
1e foto: Schaduw station ligt nog los van de baan.
2e foto: Schuin van voren.
3e foto: In de lengte vanuit de achterkant van het schaduwstation.
4e foto: Onderkant, bedrading en wisselmechanisme.
5e foto: In de lengte door de tunnelingang (die nog verder afgebouwd moet worden).
6e foto: Stuk berg tegen het schaduwstation, waar nog een deel v/d baan tegenaan komt.
7e foto: Overzicht van het geheel.
De rest van de foto's.
En de laatste drie:
Poul, dat ziet er goed en degelijk uit.
Ik ben het even kwijt, wordt dit On30?
Ik zie dat mijn vraag overbodig is geweest.
Ik ben even naar het begin gegaan en dat bevestigde mijn vermoeden.
Goede keus overigens: On30.
Hoi Hans,
Ja, 0n30 heeft ook mijn hart gewonnen. Persoonlijk vind ik deze schaal net de goede maat: net niet te groot om toch iets behoorlijks binnenshuis op te zeten en niet te klein, zodat het voor een groot deel mogelijk blijft om veel zelfbouw te doen (o.a.in hout) en veel te detailleren. Ook aan het materieel kun je veel zelf detailleren en veranderen.
Mvg, Poul.
Helemaal mijn idee Poul.
We houden via dit Forum elkaar op de hoogte tijdens het bouwen, ok??
Doen we Hans. Jij bent ook weer met een interessant project bezig, had ik al gezien. :)
Mvg, Poul.
Ik doe mijn best!
Op deze module is meer werk te doen als op de andere die ik gemaakt hebt.
Maar dat is ook de bedoeling (1 jaar bouw tijd)!!!
Het is wel lekker als je ruim de tijd hebt. Je kunt dan alles goed overwegen en meer precies zijn in het bouwen.
Het bouwen van mijn baan gaat niet zo snel, zoals je wel gemerkt hebt. Dat komt voornamelijk omdat ik nog meer interesses heb die tijd kosten.
De baan heeft ook vanaf aanvang, en nog voordat hij af was, een paar keer een wijziging onder gaan, de laatste keer nogal drastisch.
Momenteel ben ik bezig het plafond in de tunnel te bouwen, met daar in de klep die de ingang van de tunnel donker moet houden op het moment dat
de lading (ijzer erts) uit de gondola's wordt gehaald.
Ik moet nog een mechanisme verzinnen om de klep te bedienen, maar heb daar al idee?n over.
Als de beiden kleppen aan het schaduwstation af zijn ga ik aan de tunnel ingang beginnen. En zo gaat ie steeds een stapje verder. :)
Mvg, Poul.
Komt tijd, komt raad!!!
Zelf zijn mijn interesses ook zeer breed.
De meeste tijd besteed ik wel aan mijn hobby.
Dan heb ik nog mijn kleindochter, lezen, fietsen, wandelen en doe ik nog wat op school.
Mijn werkzame leven is sinds 1 jaar voorbij.
Mag wel he, na ruim 50 jaar werken!
Waar ik momenteel veel tijd aan besteed is het nalezen en corrigeren van een roman die ik geschreven heb. Als die af is wil ik het gaan uitgeven. Verder moeten de Puch brommers hun winteronderhoud krijgen en waar ik nu ook mee bezig ben. Lezen doe ik ook heel graag en daar houd ik me elke dag wel een tijdje mee bezig.
Het plafond en de klep in het schaduwstation die ik nu aan het inbouwen ben moet ik vandaag even corrigeren.
Zoals hij nu zit sluit hij het geheel niet helemaal af: ik had daar even een misrekening gemaakt.
En zo is er altijd genoeg te doen, alleen die dagen zijn altijd zo snel om.
Mvg, Poul.
Och, hou op!
Ze zeggen wel eens, de tijd vliegt.
Nou en of.
Maar als je toch de gehele dag lekker bezig bent, dan gaat de tijd ook snel.
Goed teken, dan verveel je je eigen in ieder geval niet!!!
Zo is het Hans: lekker bezig zijn.
Het eerste deel van het schaduwstation-plafond, met klep, is gereed.
Ben nu bezig met de onderkant van de klep, die bij de rail staven de
boel zodanig moet afdekken dat er geen licht door komt: allemaal
puzzeltjes hoe het geconstrueerd moet worden.
Als het plafond en de kleppen helemaal klaar zijn, laat ik er wel weer
een fotootje van zien... ;) :)
Mvg, Poul.
Hi Poul,
Je bent goed bezig.
Is een heel werk geweest om je baan te veranderen maar het lijkt nu toch weer een complete baan te worden.
Ja, steeds een stapje verder John. De schaduwstation gaat steeds meer richting af.
Er zitten heel wat bewerkingen aan. :)
Mvg, Poul.
Ben benieuwd wanneer je weer kan rijden op de baan
Ja maar Poul heeft het ook ontzettend druk, druk, druk.
Ben ook benieuwd John wanneer ik kan gaan rijden. Er zijn alweer nieuwe probleempjes (puzzelstukjes) opgedoken om de tunnel goed donker te krijgen en te houden en toch al de gewilde (geplande) handelingen te kunnen blijven doen. :P
Ja, Hans, druk druk druk: geen tijd om de vervelen. Verveling wat is dat????? :))
Mvg, Poul.
Houen zo jongen, over dat vervelen.
Met zo'n hobby, die wij beleven, hoef je je eigen nooit te vervelen, toch?
Vandaag maar verder puzzelen over het afdichten van de klep onder bij de rail. Zie foto.
Mvg, Poul.
Zo, de uitzoekerij om het ten alle tijden donker te houden in de tunnel is ook weer achter de rug, dus kan ik nu bij de wagons en locomotieven in het schaduwstation, zonder dat het ineens licht gaat worden in de tunnel.
Het was even uitzoeken hoe ik dat ging doen, maar het is gelukt.
Even wat foto?s:
1e foto: Pikdonker in de tunnel terwijl de lange klep open staat. (door de flits lijkt het een beetje licht, maar in werkelijkheid is het helemaal donker).
2e foto: Klep dwars over de rail gesloten.
3e foto: Beide kleppen open.
4e foto: Alleen de lange frontklep dicht.
Ziet er oerdegelijk uit!
Ton
Hoe simpel KAN 'n oplossing zijn Poul?
Ik kan me voorstellen dat je daar aan ge?rgerd hebt.
Nu kun je weer verder!
Ja Hans, nu het bovenste tunneltje nog: die moet ook donker blijven tijdens het laden van de V-dump cars. Ik ben daar al mee bezig. Een beetje het zelfde systeem als de beneden tunnel, maar dan anders.
Mvg, Poul.