Vorig jaar van Cor een oude Kemtron schaal O kit overgomen van een EMD GP20. Als eerste een heleboel foto's verzameld van de lok. In 1959 in productie genomen door EMD. In eerste instantie zonder dynamic breakes (zoals de uitvoering op de foto) en als road switcher uitgeleverd aan diverse maatschappijen. Deze is zijn leven begonnen by NYC, later opgenomen door Penn Central en nog eens later in het blauwe livre gestoken van Conrail.
(https://c4.staticflickr.com/4/3767/18852369712_04401eb3e0_z.jpg)
Inmiddels een heleboel spullen verzameld die niet in de kit zaten zoals ruitenwissesr. Fans om onder de fanroosters te plaatsen, deurgrepen, luchtslangen enz. Inclusief de hele inrichting van de CAB. Na lang zoeken ook een nieuwe motor gevonden en een tsunami decoder besteld met het juiste geluid.
Binnekort gaan we hem stap voor stap opbouwen. Wat versie betreft twijfel ik aan de Conrail uitvoering of deze van Penn Central. Beide zou, wat tijdsbeeld van de baan kunnen.
Ik ben ontzettend benieuwd naar de vorderingen.
Ton
ga ik zeker volgen ;)
Hoi Bart.
Mooi model locomotief en leuk dat een mooie oude kit nog gebruikt gaat worden.
Zelf vond ik het lastige kits om te bouwen maar de soldeermogelijkheden waren toen ook behoorlijk minder, één soort bout, een niet te regelen gasbrandertje en 2 soorten soldeer, dat was het dan.
Bij het boren van de gaten voor de as lagers kwam je bij de On3 truckstellen wel eens giet gallen tegen, dan had je ineens een sleuf gat, ik weet niet hoe dat bij de std trucks is maar wees gewaarschuwd!
Veel plezier tijdens het bouwen gewenst, persoonlijk zou ik voor de Conrail uitvoering gaan maar het blijft natuurlijk jou keuze.
Groeten van René.
Bedankt voor de tip. Er zit nog wel wat pionier werk op de kit, maar dat maakt het juist leuk als alles lukt.
zal de bouw zeker volgen
ben ook benieuwt naar al die extra's die je heb besteld
Cor
Zodra ik de laatste onderdelen binnen heb zal ik foto's maken van alle rotzooi (ter leering en de vermaak ;-)) Ik wacht nog op de motor (voor alle zekerheid 2 besteld) en de tsunami decoder.
De laatste spullen zijn gisteren binnen gekomen. Zoals aangegeven is de kit nogal sober uitgevoerd. Van Precision Scale (hun catalogus staat tegenwoordig online) via P&D shop en eigen P&D onderdelen besteld zoals de fans voor onder de fan roosters, ruitenwissers, volledige cab interieur (wel een rib uit mijn lijf), luchtslang aansluitingen, ontkoppelstang begeleiders, deurgreep (Cab doors), ronde sandbox vuldoppen (de kit heeft vierkante maar het prototype heeft ronde) en nog veel meer kleine ongein. Het was een lijstje van zo'n 25 dingen. De lijst had ik samengestel na een paar maanden niets anders doen dan foto's zoeken, deze stuk voor stuk met vergrootglas onderzoeken en dan kijken wat het juiste onderdeel is.
Dan nog een nieuwe motor (is een Canon geworden van Rod Miller), vliegwiel en een koppeling (van NWSL) en een tsunamie decoder. Stap 1 wordt eerst rijklaar krijgen. Dus electrische pickups, motor frame maken en decoder. Dan een skijken of ik hem soepel rijdend kan krijgen voordat ik verder ga.
(https://c1.staticflickr.com/1/383/19012737489_d5ee70b24a_z.jpg)
mooi begin.
messing onderdelen zijn duur, maar maken de lok straks wel af.
kom binnenkort wel eens kijken 8)
nu druk bezig buiten
Cor
Dat is aardig wat messing spullen bij elkaar.
Gaat wel mooi worden verwacht ik :)
'n Hele uitdaging Bart!
Succes en ik ben zeer benieuwd naar het resultaat.
dat is wel gaaf als je groot rijd
De kit was gedeeltelijk opgebouwd. Geen bouw beschrijving (ook niet op het Internet). Ik heb denk ik daardoor alle inderdelen wel 10 keer bekeken om te bepalen wat nu eigenlijk wat is. Waar ga je beginnen? Het shassis en wiel aandrijving waren al opgebouwd maar heb ze nu eerst helemaal uit elkaar gehaald om ze te controleren. Links en rechts wat remstangen opnieuw opgesoldeerd en verder de wielstellen gecontroleerd op sluiting. Verder wat kleine aanpassingen maar het geheel is in prima conditie.
(https://farm1.staticflickr.com/453/19016336193_55960c5ab3_z.jpg)
(https://farm4.staticflickr.com/3665/19449282160_cbcc1ebf0c_z.jpg)
Origineel neemt het voorste wielstel stroom af van de rechter rails en het achterste wielstel neem stroom af van de linker rails. Ik denk dat dit voldoende is anders moet ik later extra stroom pick-ups maken. Er is ruimte genoeg om dit later toe te voegen dus ga ik het eerst zo eens proberen.
zwarte en rode draad opgesoldeer om straks de tsunami decoder te voeden en dus mortor en geluid.
(https://farm1.staticflickr.com/536/19637279675_b69b395b82_z.jpg)
(https://farm1.staticflickr.com/506/19450673719_43f32ff61a_z.jpg)
Je kunt op de laatste foto duidelijk zien dat de wielstellen geisoleerd zijn van het chassis. De wielstellen zijn trouwens volledig geveerd wat een soepele ophanging geeft en dus altijd een goed wielcontact met de rails.
(https://farm1.staticflickr.com/345/19637262445_ba1f775599_z.jpg)
Tussendoor ook nog wat bijen gecontroleerd. We hadden tot vrijdag 8 volken staan. 2 volken hebben een Belgisch paspoort gekregen en zijn naar een bevriende imker in Geel gegaan......
(https://farm1.staticflickr.com/403/19450617649_7c4c0f975a_z.jpg)
Omdat de originele motor vervangen wordt door een Can motor van Canon van een aluminium hoekstuk een motor gondol gemaakt. Eerst uitgeboord en daarna verder uitgeslepen tot dat de kraag (12 mm) van de motor er netjes in past. Ik heb namelijk alleen een kolomboor voor een Dremel en daar is het maximale boortje 4 mm. Dus daar zit dan nog wat handwerk in.
(https://farm1.staticflickr.com/403/19450617649_7c4c0f975a_z.jpg)
Gaatjes gemaakt in het hoekstuk om de motor er op te kunnen schroeven. De as van de motor en op het shassis afgeslepen zodat ik de koppeling (van NWSL) erop geperst konden worden (het op persten gedaan met een bank schroefje) en het vliegwiel (ook NWSL) erop geperst (met de hand, de bankschroef was te klein :))
(https://farm1.staticflickr.com/397/19630163022_98ff2165f7_z.jpg)
(https://farm1.staticflickr.com/318/19611017066_5a0ff81d70_z.jpg)
(https://farm1.staticflickr.com/542/19450610669_b8130821de_z.jpg)
Nog een kleine aanpassing aan het shassis. Nog 2 gaatjes om de motor gondol vast te kunnen zetten. Dus de volgende keer hoop ik jullie een filmpje te kunnen presenteren van een draaiende motor........
Netjes gedaan. Lekker veel ruimte in de loc zo te zien.
JohnT
Heel mooi Bart.
Wat over de bijen betreft, we waren vandaag bij 'n Imker (in Orvelte, Drente) om kaarsen van bijenwas te kopen.
Die maakt hij zelf met de hand, heel mooi was dat om te zien.
Ook 'n prachtige hobby.
Wij maken ook kaarsen van de bijen. Is een echt winterklusje maar verkopen die niet. Is meer voor eigen gebruik :)
Weer een paar stapjes verder met de kit. De motor op het frame gefixeerd. De Tsunami decoder aangesloten en voila het rijdt.
(https://farm1.staticflickr.com/437/19790276362_6d4316e2b3_z.jpg)
Dit geeft wel weer hoe het moet gaan worden
(https://farm4.staticflickr.com/3695/19609555170_830831c378_z.jpg)
https://youtu.be/hG-xHimWudw (https://youtu.be/hG-xHimWudw)
Nu verder met het frame afmaken. Tank plaatsen, luchtvaten en leiding werk, handgrepen, railingwerk en de hele mikmak.
Stap voor stap........
Hij rijdt super mooi Bart.
En zooooooo mooi soetjes!!!
Ook die cardan-aandrijving is ook mooi om te zien.
Vandaag (een mooie regenachtige dag :)) ) de lucht tanks en de diesel tank eronder gemonteerd. De tank is semi fixed. Als het moet, je weet maar nooit met de cardan aan drijving, kan hij eraf zonder het hele ding te moeten slopen.
(https://farm1.staticflickr.com/290/19640970738_df3b6a8491_z.jpg)
Eerst de twee vulpijpen en doppen erop gesoldeerd. Daarna 2 lange schroeven op de bovenkant van de tank gesoldeerd, deze passen in 2 bestaande gaatjes in het chassis. Daarna is het een kwestie van moertjes erop en overtollig schroefdraad wegslijpen.
(https://farm4.staticflickr.com/3674/19206360154_7ca4f85820_z.jpg)
Nog een test ritje gereden met de "shell" er los op. Kijken of hij met al dat gewicht nog steeds zo soepel rijdt. Voorlopig ben ik erg tevreden met het rijgedrag en de stroom opname via de wielen. Dit wordt een mooie switcher (als hij klaar is natuurlijk).
Zo te zien is de shell iets rond en ga nog kijken of die wat rechter kan waardoor hij beter aansluit op het chassis.
https://youtu.be/ZLpvVi1ND3g (https://youtu.be/ZLpvVi1ND3g)
ziet er heel goed uit en mooi hoe die kruipt in het filmpje
Super Bart.
Euhhhh, hoe werkt bij jou de wissel bediening?
Dat je de lok, zonder slopen, uit elkaar moet kunnen halen is niet meer dan een logische noodzaak.
Ik begrijp dat de ontwerpers daar geen rekening mee hebben gehouden?....slordig.
Ton
Mooi werk.
@ Hans: wisselbediening is met een Team Digital switch control (SMC4) en servo's. Het eerste model hiervan. De wissels zijn op meerdere manieren te benaderen. via de controler kan ik het wisseladres oproepen en hem omleggen of een drukknop die ik in de voorkant van de bak heb ingebouwd. Terugmelding is ook mogelijk, maar daar maak ik geen gebruik van, Werkt goed en nog nooit storing gehad.
@ Ton. Ik denk dat de kit al zeker 25 tot 30 jaar oud is. Andere tijden. Ik denk dat een heleboel kits uit die tijd niet ontworpen waren voor het plegen van onderhoud :)
goed te zien dat het lokje de aandacht krijgt die het verdient
word een mooi rijdend model zo
Cor
Lekker !!
Weer een paar stappen verder.
De kap (hood en cab) lag niet netjes aansluitend op het chassis. Dit is duidelijk te zien op een van de voorgaande foto's. Na passen en meten bleek het machinisten huis net 0.8 mm te laag uit te vallen. Waardoor de short hood ook 0.8 mm lager is komen te liggen en zo erop gesoldeerd was. Afijn na wat solderen, vijlen en scheuren ligt het nu allemaal redelijk vlak. Vooral als de kap vastgezet kan worden dan komt hij helemaal plat op het chassis.
Verder wat rooster erin gezet en wat ideeen opgedaan hoe en waar de luidspreker(s - misschien worden het er 2) te plaatsten
en dan eens gaankijken hoe ik de 3 mm led's erin ga plaatsen. Ik heb ze gevonden met een platte kop waardoor het oppervlakte net de lens wordt van het licht.
(https://farm1.staticflickr.com/297/19840862870_6f33feb3da_z.jpg)
De headlights en nummerplaten zitten aan de bovenkant op het machinisten huis. Hier is goed te zien dat de locatie op de neus met kneedbaar metaal is weggehaald. De fan-roosters liggen nog los. Dit zou de juiste plek zijn voor 2 luidsprekers.
(https://farm1.staticflickr.com/530/20002591346_432119758b_z.jpg)
De kap ligt nu mooi op het chassis. Dat was wel anders. En ja, het rooster achter het machinisten huis staat iets scheef. Is niet meer los te krijgen >:(. Ik ga ervan uit dat dit wel is weg te moffelen als ik hem ga weatheren en straks niet meer opvalt.
(https://farm1.staticflickr.com/557/19407877673_5caf707bbf_z.jpg)
De achterste "coupler pocket" is er al af. Dit type had een zwaarde uitvoering dan op het chassis is meegegeoten. Ook moest er ruimte worden gemaakt om Kadee's aan te brengen.
(https://farm1.staticflickr.com/382/20034128801_8bee87c8b9_z.jpg)
De voorkant met de originale "coupler pocket". Is nie goe dus!.
heel mooi aan het worden
Hoi Bart.
De bouw gaat lekker zo, het rijden ook trouwens.
Wel veel werk zo, maar dan heb je zo meteen ook wat !
Fijn dat deze kit zo weer een eigen leven gaat krijgen en veel bouw en rijplezier geeft.
Succes verder.
René.
'n Machtige machine, heel mooi!
Heavy metal, wordt mooi. Overigens een mooie opstelling voor twee luidsprekers is schuin tegen elkaar in de kap.
JohnT
Hi John, goed idee. ik ga dat eens verder onderzoeken.
Pruts weer en vakantie. Mooi weer om, juist, te prutsen.
Vandaag een aansluit bus gemaakt voor de verlichting. Ik heb er voor gekozen dat de kap helemaal demontable moet zijn daarom wordt de verlichting niet hard wired aangesloten maar met een stekker doosje. Elk aansluiting van een 680 Ohm weerstand voorzien. Ik kan nu de stekkertjes maken en de leds in de kap zetten.
(https://farm6.staticflickr.com/5653/20918229292_7441fc30b2_z.jpg)
De rechterkant is voor de plus draden van de verlichting. De linker kant is voor de aarde (-) aansluiting.
(https://farm1.staticflickr.com/779/20901689126_8023793de9_z.jpg)
Hier worden de stekkertjes van gemaakt. Ik heb ook de versie waar een kant een hoek van 90 graden maakt. Ik denk dat ik die maar ga gebruiken.
(https://farm1.staticflickr.com/777/20306919283_798e4f7c57_z.jpg)
De test. De leds doen het en de weerstantjes worden wel warm maar daar ga je niet je vingers aan branden.
Nu verder met de luidspreker(s). Eens kijken of ik John's idee kan uitvoeren.
Handig.
JohnT
De kap van de voor nummerplaten gereed gemaakt. De lampen waar de leds komen zijn uitgeboord. Binnenkant wit geschilders en het "glas" voor de nummerborden geplaatst. Ik hoop dat de overschijn van de leds aan de achterzijde er ook voor zorgen dat de nummerplaten verlicht zijn. Ik was niet van plan om daar special leds voor te plaatsten namelijk. Is het niet het geval dan is dat pech.
(https://farm6.staticflickr.com/5646/21165265256_21d970fa8c_z.jpg)
De voorkant. Het zijn helder witte leds met een platte top. De nummers die op de glasplaat komen zijn decals.
(https://farm1.staticflickr.com/594/21165267436_d41fb563ce_z.jpg)
De achterkant. Door de leds en het plastic kan dit niet gesoldeerd worden. Ik heb nog gekeken of dit eventueel met schrofjes kon maar daar is weinig mogelijkheid voor. dat wordt dus plakken.
Ook de voorruit zit er al in. Die ruitjes maken is een heleboel meten, passen, vijlen, passen en vijlen en .........
(https://farm1.staticflickr.com/681/21003591768_e276505c56_z.jpg)
En zo moet het komen te zitten. Niet te zien zijn de 2 gaatjes voor de ruitenwissers. Als alles in elkaar zit kom je hier niet meer bij.
Vet ding !!
Geweldig Bart, keep the posts coming.
mooi om te zien
Als je te weinig licht heb voor de nummerborden zou je een spiegeltje achter de leds kunnen maken.
Ton
Ik zat lef te denken aan zilver papier om dat zo wie zo er achter te plakken.
Zo'n type oplossing heb ik ook nodig voor de achterkant namelijk.
Je zou nog een smd ledje tussen de twee leds kunnen plaatsen die dan naar achteren schijnt. Het weerkaatste licht verlicht dan de nummerborden. Ik weet niet of je die leds al vast hebt zitten anders wordt het lastig om er nog een sms led in te zetten.
JohnT
De voeding van de 2 leds komen van een apart kanaal van de Tsunami. De bovenste led is de normale "front light" (witte draad). De onderste is P5 (dit is bij tsunami de bruine draad) aansluiting. De achterste lichten worden op de zelfde wijze aangesloten. Het bovenste op het normale kanaal voor de backup en de onderste op P6 (de groene draad) waardoor je de headlights en backup lights beide leds als een kunt aansturen maar ook een grade crossing signal kunt geven (om de beurt aan en uit).
Als ik daar nog een led op aan ga sluiten dan gaat hij mee knipperen en dat is ook niet de bedoeling. Alternatief is een goedkope decoder erbij plaatsten (ik heb nog zeker 6 Bachmann decoders liggen) en die gebruiken voor de nummerplaat verlichting en de cab verlichting. Ruimte is er wel om dat te doen en een klein aansluit boardje is ook niet zo lasting te maken. Het betekend alleen nog meer bedrading en straks ook meer programmer werk om alles goed op elkaar aan te kunnen laten sluiten ;D.
Daar ga ik nog eens over puzelen of ik dit ga doen.....
Ik denk dat die powerleds genoeg licht naar achteren schijnen om dmv een reflectortje de nummerborden te belichten.
Misschien wel te veel.
Ton
Citaat van: BvDoorn op september 07, 2015, 13:05:43
De voeding van de 2 leds komen van een apart kanaal van de Tsunami. De bovenste led is de normale "front light" (witte draad). De onderste is P5 (dit is bij tsunami de bruine draad) aansluiting. De achterste lichten worden op de zelfde wijze aangesloten. Het bovenste op het normale kanaal voor de backup en de onderste op P6 (de groene draad) waardoor je de headlights en backup lights beide leds als een kunt aansturen maar ook een grade crossing signal kunt geven (om de beurt aan en uit).
Als ik daar nog een led op aan ga sluiten dan gaat hij mee knipperen en dat is ook niet de bedoeling. Alternatief is een goedkope decoder erbij plaatsten (ik heb nog zeker 6 Bachmann decoders liggen) en die gebruiken voor de nummerplaat verlichting en de cab verlichting. Ruimte is er wel om dat te doen en een klein aansluit boardje is ook niet zo lasting te maken. Het betekend alleen nog meer bedrading en straks ook meer programmer werk om alles goed op elkaar aan te kunnen laten sluiten ;D.
Daar ga ik nog eens over puzelen of ik dit ga doen.....
Lijkt mij de beste oplossing hiervoor. Nu kan je er nog mooi bij om te doen.